从板材的质量管理来说，凸度和楔形是重要值。但近年， 求出局部凸度，确定板材横向厚度分布的方法，即确定板断方去已日趋普例如可以检查出横断面某一部分的异常凸起。此外，作为断面信息的一部分，也可以得到凸度和楔的直。
使用测厚仪的板断面检測仪：使用沿横向可移动的扫描式测;仪可以求出板材的断面形状。但在线使用时，由于板材的前进速度 与到厚仪扫描速度有关系，不能得到真正的断面形状，上海CCS410船舶钢管，而是求出投： 影約近似断面。连续测定板宽的测宽仪为延长寿命一般是非接触式的，船舶钢管厂，并依据 使用的检测介质（光、超声波）和检测装置进行分类。现在在线使 用的，多数是光电式的。依据使用的车间，还可对测宽仪进一步分 类，例如热轧带钢车间使用光电测宽仪，热扩钢管冷轧车间使用伺服式冷轧 测宽仪、CCD测宽仪。
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大口径热扩钢管在线控制冷却的工艺方法是通过控制冷却系统实现的，CCS410船舶钢管厂家，包括步骤：启动风机、水泵；控制冷却装置开始工作；从三辊微张力定径机轧制的热扩无缝钢管，其轧后温度在950℃～980℃之间，船舶钢管，当大口径热扩钢管尾部未完全轧出定径机--末机架时，钢管不发生旋转；当大口径热扩钢管尾部完全脱离--末机架，并被热金属检测器检测到时，厚壁CCS410船舶钢管，可变角度辊道同时在水平面上按设定角度倾斜，使大口径热扩钢管以自身轴线沿轧制方向螺旋前进；直至整根大口径热扩钢管完全通过；--终达到工艺要求的冷却速度；随后进入所述链式冷床实施空冷至室温。有益效果是该控制冷却工艺，通过气雾冷却，控制其轧后钢管的冷却速度，以达到改善大口径热扩钢管的金相组织和综合力学性能的目的。
我国造船厂不仅要生产供内河航运的船舶，而且还希望按国外船级社规范生产船舶。当时，内河航运的船舶用管多采用我国钢管厂制订的企业标准或地方标准生产，如四川省制定的Q364《船舶用碳钢无缝钢管》标准。各地船舶用管标准要求不同，也不规范，影响了船舶工业的发展。为满足用户的需求，于1985年制定了GB/T5312-1985《船舶用碳钢无缝钢管》，中国船舶检验局也制定了ZC规范。随后于1999年又制定了GB/T5312-1999《船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管》，制(修)订的非等效采用了LR规范。这样，既提高了标准水平，又使该标准与国际接轨。由于船检工作由船检局改为船级社，因此，相应的ZC船规就改为CCS规范。目前，我国既能按也能按CCS规范生产船舶用管。
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