承载轨道的翼缘采用内弯型，由于轨道的翼缘内弯，并且在轨道的两端均有端盖封堵，灰尘不易进人，保证了车轮运行表面的清洁，减小运行阻力.同时轨道翼缘采用冷轧成型做到与车轮的踏面相匹配，车轮运行更平稳省力;

设各全部采用标准模块组件，设备的拼接更容易，当用户想在已有的设备上加长运行轨道或增加设备时，只需几个标准的拼装接头即可瞬间实现.当用户想要拆除部分设备时也同样可实现;

 现场安装全部采用紧固件连接，安装该起重机就像搭积木，只须用螺栓将结构件固定到位、拧紧，几乎无须焊接;

 起重机移动更容易，由于起重机自重轻，摩擦阻力小，工人可以轻松移动起重机;

 设备的后期维护、保养工作量小，能有效降低采购设各的总资金投入.

因为欧式单梁起重机只有一根主梁，主梁的宽度一般在600mm以内。所以如果在跨度比较大的时候，起重机主梁的水平刚度很难保证。在使用过程中，主梁很容易发生“甩肚子”的情况，安徽起重机械，致使所吊的货物也前后摆动，不仅难以准确定位，起重机械厂，而且还有可能发生安全事故。

一般情况下，小吨位大跨度的欧式单梁起重机，为了在经济的情况下克服水平方向的摆动，可以在主梁的方向上增加走台，增加走台可以在不增加很大成本的情况下，起重机械改装，有效的提高主梁的水平刚度，而且走台上还可以放置电气控制系统等，方便检修。

传统汽车起重机的电器控制系统是一对一的控制，控制是直接且的，导线内流动的是模拟信号。随着起重机的电气系统越来越复杂，起重机械厂家，特别是大量ECU （Electric Control Unit）的使用，使对一的通信几乎不可能实现。全路面起重机采用了优化的CAN总线控制系统，它可以有效地解决了传统控制系统的种种问题。CAN总线控制简化电路通道，解决多ECU的通讯和共同工作的优化问题和复杂的逻辑控制问题，同时还可以共用系统资源，集中显示系统信息，提高系统的可靠性等，可以使用户的使用、维护、警示、记录、故障诊断成为一体。

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