特别是混凝土泵管，如工件和工具的自动输送及存取是实现自动化生产的重要前提。4.成组技术是多品种生产自动化的基础用相似性原理，把产品零件按尺寸、形状、材料、精度及加工工艺的相似性分类归组，扩大生产批量，从而可建立成组生产单元及柔性加工系统，为多品种生产自动化奠定了基础，河北耐磨泵管，也为实现计算机集成制造系统创造了条件实现机械制造自动化的途径机械制造自动化系统可以分为大批量生产的自动化和多品种、中小批量生产的自动化，由于品种和批量的不同，所采用的控制和自动化的手段也不尽1.多品种、中小批生产自动化的途径机械制造业中，中小批生产占有较大的比重，各类机器的生产大约0%~85%属于单件、小批生产。由于国内外市场竞争日益加剧和科技飞跃发展要求产品不断改进和更新，预计多品种、小批量生产方式的比重今后将有继续增长的趋势。因此，中小批量生产的机械化和自动化有很大意义。在中小批生产中辅助工时所占比例很大，所以只釆用的工艺方法来减少加工时间，收效不大。如果辅助工作能够实现机械化，自动化才可能达到提高生产效率的目的，例如，实现工序、工步的机械化和自动化是缩短加工时间的有效途径。具体的方法是（1）混凝土泵管采用机械化、自动化装置，实现零件的装卸、定位、夹紧的机械化和自动化。例如，机械手、组合夹具、成组夹具等。（2）实现工作地点的小型机械化和自动化。例如，采用自动滚道、运输机械、电动及气动工具等来降低劳动强度，减少辅助时间。坐（3）合理选择设备。例如，选用数控机床、加中心等，如果按相似性分组，还可以减少编程时间，这是保证中小批生产质量、提高生产效率的。
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泵管
以混凝土泵管（Vo1 swager）再制造公司为例。2004年，高压耐磨泵管，德国大众再制造公司已完成再制造发动机748万台，耐磨泵管厂家，变速器240万台。近年来，由于高技术在再制造中的应用，公司销售的再制造发动机及其配件和新机的比例达到9:1.上海大众集团有限公司已开展发动机再制造业务，相关业务由上海大众联合发展有限公司（上海大众中方投资公司）下属的全资子公司瑞贝德动力总成有限公司开展。该公司现主要产品为再制造发动机及其他再制造零部件，现有员工约100人2.3.3日本在日本，2003年旧汽车再利用零部件的市场规模达到了73.38亿元，其中87%属于“再利用件”，另有13%属于再制造零件，价值达9.69亿元。从产业模式上看，日本再制造企业集中，产业集聚现象十分明显。既有大企业控制的再制造模式，也有市场化运作的再制造企业。从区域分布上，则是典型的集中发展配套协作模式。日本工业集中分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸，其他地区的相对较少。濑户内海主要是各类机械制造、电气设备、航天等产业集中区；太平洋沿岸有电子电气、钢铁冶金、机械加工等产业；爰知县、东京一带则是丰田、本田等汽车产业基地日本再制造产业基本上是园区化发展，依托大型企业的产业园区形成具有很强集聚效应的再制造产业带。整个日本工业分布十分集中，企业协作密切，再制造产业与原有产业基本上是在同一园区由同一类企业主导。
'我公司生产的高耐磨混凝土泵车输送双层淬硬管（直管、变径管、弯管等）系列产品！双层淬硬管产品是在高耐磨淬硬管件基础上开发出来的第二代高科技产品，采用特殊设备、高频内壁热处理工艺技术，硬度达到60-65HRC，耐磨层厚度2.5-3mm，耐磨泵管，它解决了淬硬管在淬硬层加厚情况下断裂爆管的弊端，也解决了国外双层管中间有分层、容易受冲击振动、敲打易碎的缺陷，而且大大提高了产品的使用寿命、使用范围和综合性能，平均混凝土输送方量达到50000-80000立方，投放市场以来得到了广大用户的一致好评。该产品的性在于以人为本，高安全、高寿命、高节能、连续作业、减少维护。
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