电磁制动器/电磁刹车器可以根据需要自由的结合、切离或者是制动，它是一种将将主动侧扭力传达给被动侧的连接器。电磁制动器的种类很多，可以分为电磁粉末制动器、电磁涡流制动器、电磁摩擦制动器等等。

　　由于电磁制动器/电磁刹车器的种类不同，所以在使用过程中所需要注意的事项也不尽相同，所以大家在使用电磁制动器的时候要注意以下事项，严格把关使用过程，以防发生不必要的问题。

　　当电磁制动器/电磁刹车器摩擦部分具有水分和油分的情况下，请严禁使用。一定要在没有水分和油分的情况下使用电磁制动器。如果使用电磁制动器是在一个灰尘很多的情况下，也将电磁制动器全部放入箱中。安装制动器的尺寸一定要严格按照说明书和保养的要求来进行安装。一定要考虑到热膨胀的问题，所以对于安装轴的推力一定要严格控制。

　　同时还要定期对电磁制动器进行检查和维护，适当的在电磁制动器的动力部分加入一些润滑剂，来润滑这些动力部分，减少它们的摩擦性。

立式电磁制动器/电磁刹车器的调整

　　在电梯内按照立式电磁制动器/电磁刹车器时，应该如何调整制动器呢?

　　1、 制动轮(联轴器)在转动时往往是电梯的振源和噪声源，要使其平衡运转，径向跳动量不能过大，其值不能超过0.015-0.03mm。

　　2、闸瓦块距闸轮左、右间隙应均匀相等，特别是四角的间隙要均匀，避免运动时局部干涉和制动时偏载。瓦块与制动轮之间应是面接触，—般应控制在80%左右。

　　3、制动器磁铁在电梯运行时应处于吸合(打开)状态。这时，闸块与闸轮距离应均匀，间隙越小越，以般不大于0.7mm，并且四角间隙均匀相。

　　4、制动力矩应根据电梯额定速度进行调整，不能过大，如果太大的话，闸瓦抱死闸轮时间会过快，将会引起较大的冲击载荷，影响到电梯的使用寿命，也可能会造成乘客的伤害。

　　为了保证电磁制动器/电磁刹车器不间断的运行，电磁制动器抱闸CDG020AC厂家订制，要经常对电磁制动器进行保养才行。

电磁刹车器与碟式刹车器的区别

　　有一种新型电动车辆用的是电磁刹车器，也可以说是电动车辆的刹车部件。它主要采用在底板上依次设置有刹车片及作动板，固定座与底板紧固，弹簧导柱设置在固定座上，弹簧套装在弹簧导柱上，固定座与底板之间通过间隙管连接，在固定座上设置线圈，连接器固定于转子的轴心上，特征是连结器的外壁边上设有贯穿小孔，且在小孔内装入橡胶条。橡胶条的外周稍微突出于连结器的外壁。连结器的高度与橡胶条的高度相等。采用新型结构简单、紧凑，合理。当通电后于无刹车状态时，连结器带动刹车片旋转，此时因橡胶条在二者之间产生缓冲作用，并吸收大部分的震动，当低速或高速旋转时均不会产生异常的声响，而造成旋转噪音问题。

　　碟式刹车器包含有，主体、弹簧、刹车臂、轴向推杆、刹车片、弹片及壳盖，其主体内侧面设有一多线式的导程螺孔，底部贯穿有一通孔，轴向推杆利用多线式的导程螺柱设于该导程螺孔中，且轴向推杆外侧并又与刹车臂结合，刹车臂并装设有回复弹簧，刹车片与回复弹片结合后形成有一通过槽，该通过槽可供穿入使用，壳盖则盖结于刹车片与回复弹片外侧，藉此刹车臂被控制摆动时，可连动轴向推杆由导程螺孔伸出，而推抵刹车片将摩擦夹固，藉由上述结构，能大幅增加轴向推杆的进程，且组成的构件少、构件的设计亦更方便组装。

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