【分析】

1．梁两侧侧模下口外侧的支撑木板或木枋未钉牢，导致底口炸模。

2．当梁的高度超过600mm时未设对拉螺杆，或设置过少，模板的刚度不足，受力变形鼓胀。

3．梁侧模上口横档未拉通线，斜撑不足或斜撑的角度过大支撑不牢而造成局部歪斜。

4．混凝土浇筑施工过程中对模板直接振捣造成模板的损坏及下料对模板的冲击破坏等。

【措施】

1．支模时应遵守边模包底模的原则，凉山公路钢模板，侧模底部设置通长的夹木条，施工必须保证夹木条的质量，公路钢模板厂家批发，且将其与支撑木枋连续钉设牢固。

2．梁侧模的拼接接头应互相错开，且拼接处横档应保证有足够的搭接长度，公路钢模板价格，且在拼接处设加强斜撑。

3．普通梁可以按照经验进行配置，对于高度大于600mm的深梁、大梁应进行模板设计。当梁高度大于600mm时应自梁底以上每高300～400mm设置一道对拉螺杆。

4．混凝土浇筑施工过程中，应避免下料高度过大对模板造成的冲击破坏，混凝土振捣操作过程中应避免对模板的直接振捣冲击。

【分析】

使用的定型模板模数与梁或柱的长度尺寸不匹配，当排列组装模板时，把不够整块的缺少定型模板的部位排到了梁柱节点处，将节点处用散拼模板组装，造成支模困难，固定不牢，散拼模板活动，有的嵌进了梁或柱的混凝土内，减少了梁或柱截面尺寸。

【措施】

模板设计应有合理的排列图，梁柱节点应采用节点定型模，并有可靠的固定方法，避免模板嵌入混凝土内，如不采用节点模板，公路钢模板报价，整块模板应首先满足梁柱节点尺寸需要，先配齐，补缺模板应安设在节点以外的梁柱其他部位，并固定牢固。

分析】

具体拆模条件和要求不明确，模板周转数量未配足，混凝土不符合规范规定或设计要求的强度标准，为赶进度而提早拆除模板和支撑，都会使混凝土产生结构性裂缝，甚至坍塌，造成严重的质量安全事故。

【措施】

施工前配备模板数量应综合考虑下列因素：

1．拆模条件应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204—2002）的规定，同时满足设计要求。

（1）侧模拆除时的混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损伤。

（2）底模及其支架拆除时的混凝土强度应符合设计要求；当设计无具体要求时，混凝土强度应符合表2-2的规定。

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