齿形联轴器的替代品，安装便捷

   弹簧是SKF格栅联轴器的易损件，它是整个联轴器费用的一小部分。锥形弹 簧可通过快速移去外壳后拆下，当场更换的设计使得他们不需要更换轴套或 像齿形联轴器和许多弹性联轴器设计的那样，要移动轴和连接设备，并重新 对中。

SKF格栅联轴器安装步骤

1、安装密封和轮毂

2、进行间隙和角对中

3、进行轴向对中

4、安装格栅弹簧

5、加润滑

6-7、装罩壳

SKF格栅联轴器的维护：

润滑法兰式衬套和齿面，安装后注入足量润滑脂

每月或者每运行240-250小时补充润滑脂

每三个月或者每运行4000小时更换变质油脂。

注脂过程结束后，堵上油孔和注脂塞，并适当预紧。

拆卸格栅弹簧

如需要更换格栅弹簧，应先拆下外罩的两半，放在一边。从格栅弹簧的断口处开始 操作，将一把螺丝刀小心地插入其中

（9）。将轮毂齿作为杠杆，逐步撬起格栅弹簧，从联轴器周围着手轮流操作两 侧。

SKF建议格栅弹簧拆下后不要再使用。

全调距 整套联轴器由2个轮毂、1个格栅、1个外 罩和1个调距轮毂组组成。外罩装配套件 随外罩配套一起提供。调距轮毂装配套件 随调距轮毂配套一起提供。

示例：如要订购一整套未开孔、DBSE 尺寸为155毫米（DBSE.=.轴端之间的距 离）的1050全调距联轴器，应包含以下部 件：

2个PHE.1050TGS-SHRSB

1个PHE.1050TGGRID

1个PHE.1050TGHCOVER

1个PHE.1050TGFS-SPACERX155MM

联轴器的使用方式简介

     联轴器，连接两个轴或轴和一个旋转件。在旋转传动在运动学和动力学过程，在正常情况下不脱离装置。

     联轴器是用来连接在两个轴（主动轴和从动轴）不同的机制，使共同旋转的机械部件的传递转矩。在高速重载的动力传动中，一些耦合也具有缓冲、减振和提高轴系动态性能的功能。该联轴器由两部分组成，1020TGH现货销售，分别与传动轴和从动轴连接。大部分的通用动力机通过联轴器与工作机连接。

       各种类型的耦合，根据相对位置和位置的变化，通过连接两个，可分为：

       固定耦合。主要用于在两轴上的严格要求和在工作中不发生相对位移的局部，一般结构相对简单，易于制造和双轴瞬时转速相同，主要是法兰联轴器、联轴器套、夹壳联轴器等。

       可拆卸的耦合。主要用于在工作中所处的位置的两个轴的偏差或相对位移，根据位移补偿法和刚性移动式联轴器和弹性联轴器的移位。与刚性位移型耦合使用的工作部件之间的耦合是在可动连接具有一定的方向或方向的几个活动的程度的补偿，如颚联轴器（允许轴向位移），交叉槽联轴器（用于连接平行位移或角位移小的两个轴），一个通用的耦合（两个轴较大的斜角或在一个较大的角位移），齿轮联轴器（允许集成位移），链联轴器（允许径向位移）等。

       如：蛇纹弹簧联轴器、径向多层板弹簧联轴器、弹性环销联轴器、尼龙销联轴器、联轴器与橡胶套和弹性动式联轴器（以下简称弹性联轴器）采用弹性变形的弹性元件来补偿挠度和位移，且弹性元件也具有缓冲和阻尼性能。一些耦合已被标准化。选择应根据所需的工作选择适当的类型，然后根据轴的直径计算的转矩和转速，然后从相关的手册中找到适用的模型，后对一些关键部件进行必要的检查。

       联轴器属于机械通用部件，用于使不同机构（主动轴和从动轴）的机械部件一起转动，传递扭矩。在高速重载的动力传动中，一些耦合也具有缓冲、减振和提高轴系动态性能的功能。该联轴器由两部分组成，分别与传动轴和从动轴连接。大多数的通用动力机通过联轴器与工作机联接，机械轴传动联接件是常用的。在第二十世纪后期国内外联轴器产品的发展很快，在产品设计上要从多个品种、不同性能的各种联轴器选择以满足机器联轴器的要求，对于大多数设计人员来说始终是一个令人不安的问题。

       常用联轴器有膜片联轴器，齿式联轴器，梅花联轴器，Oldham联轴器，鼓形齿式联轴器，万向联轴器、安全联轴器，弹性联轴器，蛇形弹簧联轴器。

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