挠性联轴器是以机械方式连接两根轴的装 置，以此将动力从一根轴传到另一根。同 时，还能以扭转刚性的方式补偿轴的对中

误差。对中误差包括角偏差、平行性偏差 及倾斜。这点对于对中误差可能会影响从 动轴速度及加速度的应用情况尤其重要。

联轴器的性能很大程度上取决于其安装、 对中及维护方式。

行业的终需求是尽可能以低消耗实现高产量，SKF成功将其具备的知识和经 验与新技术相结合，开发出适用于各种 应用场合及工况的解决方案。无论您的目 标是设计具有更高客户价值的设备，还是 提高整体利润水平，SKF的经验和知 识都能帮助您实现目标。

SKF拥有各式各样的标准及定制联轴器产 品。SKF联轴器的种类、尺寸及额定容量 一应俱全，适用于多种应用场合及工厂环 境。针对大型、重载场合，SKF能够提供 特大型联轴器。这类联轴器与轴的接触性 佳，能够适应高扭矩值，同时降低功率 损耗，并使对中误差的影响降到小。

 

2)滑块联轴器

   　如右图<滑块联轴器>所示，这种联轴器与十字滑块联轴器相似，只是两半联轴器上的沟槽很宽，并把原来的中间盘改为两面不带凸牙的方形滑块，且通常用夹布胶木制成。由于中间滑块的质量减小，又具有弹性，故允许较高的极限转速。中间滑块也可用尼龙6制成，并在配制时加入少量的石墨或二硫化钼，以便在使用时可以自行润滑。

 　　这种联轴器结构简单，尺寸紧凑，适用于小功率、高转速而无剧烈冲击处。

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3)十字轴式万向联轴器图片

联轴器的作用分析

耦合装置是连接两个轴，并在两个轴之间的传递运动和扭矩。离合器也连接在两个，和两个轴之间的运动和扭矩传递函数相同。所不同的是：可以与离合器连接或两个轴之间的分离，并只连接到停车连接或两个轴之间的分离。两联轴器轴之间的偏移：联轴器连接轴，由于安装错误的制造，承载后的变形以及温度变化，往往存在一定程度的相对位移和变形，分别为：轴向位移、径向位移和角位移和位移。

   该齿轮联轴器有两个内齿壳、两个外齿套、同一个齿数、由球面鼓制成的齿顶。套筒通过一个键与轴连接，两个外壳通过螺栓连接。两端都密封，润滑油储存在空腔内。偏移轴失调。的优点是，传动转矩大，可以补偿的综合位移。缺点是结构较重，成本高。适用于重型变速箱。

   半联轴器滑块联轴器两端径向槽在一个揩油的两端，中间的滑块和榫，互相垂直榫的两端，嵌入槽中，构成移动副。当两个是错位和偏转，滑块将在凹槽中滑动。结构简单，易于制造。产生了滑块银的偏心力和磨损，并将附加动载荷作用于轴和轴承上。

   弹性套筒销联轴器的外观与法兰连接的外观相似，与橡胶弹性套筒的气缸销连接2.5个联轴器。在2.5联轴器法兰的孔内设有一个尼龙制成的柱销。结构简单，更换柱销方便。通过弹性元件传递这两个耦合的功率，并放宽了减震和减震。适用于于正反向变化，启动频繁的高速轴。

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