二、新物流

受到渠道扁平化、订单碎片化等方面变革的影响，物流也发生了巨大的变化。以前的物流运输，可能一个订单就是几车，一个月运几次就够了，结算也是一个月结一次。而现在随着订单的碎片化，物流的形态发生了巨大变化，小单、高频，要求日清日结。所以说，目前的物流系统已经不能适应新的渠道变革趋势。物流平台的建设，需要根据车辆线路的来回饱和度，选择全用自己的车辆，或者部分路线自营车辆还有部分线路与其他物流平台合作，或者选择全部和几个物流平台合作，你只需要解决物流订单的统一归集及分拣，到达地的统一派发，建立一套物流系统也是可以的。同时需要在当日达、次日达等到达时间上做出选择，在干线物流与后一公里物流上做出选择，选择自建还是合作。

需要变革的物流领域给创业者带来了很多机会。一些B2B创业者就是从物流这个渠道进入的。在B2B领域，目前整个物流的配套设施还非常薄弱，我们认为在这个领域还是有非常大的机会。对于目前很多的B2B电商而言，物流领域是一个非常好的切入机会，因为传统的那些大型物流服务商，根本就满足不了这一块的服务。另外，仓储环节也发生了变化，以前的仓储中心，很多时候也是集中在某个流通地。随着渠道的变革，全网营销外包，就会发现原来仓储位置是不合理的，因为货源在逐步地往消费地迁移，所以流通地的仓储就不再适用了。比如说美国金属服务中心集团Reliance钢铁和铝公司，市值有50亿美金，它的仓储中心基本上就是设在两个地方，要么靠近工厂，全网营销策划，要么靠近消费地，南京全网营销，基本上没有布局在流通端的。所以未来中国的仓储布局也会发生巨大的变化，整个仓储物流行业，在整个新渠道变革的大局势下，给很多创业者提供了新的机会。

当然，垂直行业B2B平台，仅仅只做一个物流平台是不够的，从物流平台开始，通过现货代收代付，打通结算或支付平台，再转向现货自营或三方平台，构筑多维度的竞争力，是一条切实可行的道路。

B2B共享经济体思维对便利店改革有什么影响？

B2B型农村电商、快消B2B，以及近来大热的“便利蜂”，他们共用一个思想，经典商业模型——7-Eleven。

不久前，线下便利店“便利蜂”因获得斑马资本合伙人、去哪儿创始人庄辰超的投资而迅速成为“网红”。此外，便利蜂创始人王紫背景同样引人深省——原7-Eleven高管。

7-Eleven的人效与阿里的人效相当，是B2B思维

“世界只有两家便利店，7-Eleven 便利店和其他便利店”。在零售业中流传甚广的一句话，可以侧面体现它的地位。作为更大的便利店特许加盟组织，截至 2016 年 2 月底，7-Eleven在全世界17个国家和地区已开设了58904家店。

公开资料显示，2016 财年，利用3.6万多名员工，企业全网营销，创造了427亿元的利润;与此同时，7-Eleven日本公司8000多名员工，创造了近百亿元的利润，人均利润与阿里相当，接近 120 万元/人。

B2B专注

B2B专注之标签思维

如果问一个人：在你眼中代表什么?

很可能是：电子商务。

当用户需要网上购物，当企业想要进入电商化，包括淘宝天猫就是更好的选择。这个连腾讯都不来的电子商务，就是更大的标签。就像百度的标签是搜索，腾讯的标签是社交，大部分人都会有标签思维。

已经将电子商务的标签所占据，但这是个综合性电子商务的标签，垂直型B2B的机会也就在这里，争取行业性、性的标签。比如说红眼兔平台是复合材料行业的B2B，要做的就是加强性，让平台在企业眼中打上复材电子商务的标签。所有的改进都要从标签开始，不管终定位是什么，都要将标签思维坚持到底。

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