我们都知道，碳纤维是一种十分的材料，使用在飞机上可大大减轻重量，节约燃料。一架 飞机，使用如果尽可能使用碳纤维材料制造，碳纤维遥控模型订做，总

重量至少可减少20%。模型飞机的生产要求没载人飞机那么高，不过随着科技的发展，人们也偏向于使用质轻高强的碳纤维。今天就来带大家了解下碳纤维模型飞机加工件。

使用在模型飞机上的碳纤维加工件以CNC加工为主。先把碳纤维板放在数控机器上面，设计师将图纸设计好输入到电脑中，碳纤维遥控模型，启动机器，便可自行加工了。这样生产出来的配件度高，可以做到结合图纸上的一-模一样。当然，根据不同的设计，模型飞机还可能用到碳纤维管，碳纤维棒、碳纤维异形件等。

模型飞机使用碳纤维材料的原因和客机一样，碳纤维有高强度、 高刚度、轻重量、耐腐蚀性好、稳定性好、耐高温低温等优点，只需少少的动力，就可以克服地球引力飞行到空中。碳纤维外表同时拥有3D的装饰效果，非常美观。

很多人都知道碳纤维往往主要是用于航空航天、以及化工的设备以及传动轴、或者运动的器材作用、或者又说是的设备配件作用等等，那么有那么多的作用，我们就来讲下碳纤维材料的强度与抗拉力。

碳纤维有着抗拉的强度往往是普通钢材的8- 10倍以上的，对于弹性模量来说都是优于钢材的，不断的具有优异的一-个抗蠕变的性能，以及说是耐腐蚀性或者说是抗震性。重量来说比较的轻:重量仅为钢材的1/5左右。良好的一-些耐久性以及耐腐蚀性耐酸、碱、盐以及大气环境的腐蚀作用。

碳纤维主要由碳元素组成的一种特种纤维，分子结构界于石墨与金刚石之间，含碳体积分数随种类不同而异。碳纤维的显著优点是质量轻、纤度好和抗拉强度高，同时具有一般碳材料的特性，碳纤维遥控模型生产厂商，如耐高温、耐磨擦、导电、导热、膨胀系数小等。由于碳纤维这些优异的综合性能，使其与树脂、金属、陶瓷等基体复合后形成的碳纤维复合材料，也具有高的比强度、比模量、耐疲劳、导热、导电等-系列优良性质，在现代工业方面应用非常广。

目前的碳纤维飞机零部件主要采用热压罐工艺，这种工艺比较适宜于制造尺寸较小、结构简单的零部件，但对于尺寸较大、结构复杂的整体成型零部件，生产模具的设计与制造则很难满足相应的水平要求。国内也很重视这方面的尝试和研究，早在2012年，中航工业西飞公司就曾向中国商用飞机有限责任公司（简称中国商飞）交付了C919大型客机中央翼、襟翼及运动机构部段，这是C919大型客机七大部段中难度、工作量两个部分。这两个部段尺寸大、结构复杂、外形公差要求高，尤其是国内民机尺寸、长达15米的襟翼缘条加工，碳纤维遥控模型生产公司，技术难度非常大。西飞突破了复合材料大型成型模具设计制造技术、复合材料构件预装配变形控制技术等多项技术难关，整个研制过程全部采用的三维数字化设计、传递与制造，中央翼部段除1号肋是金属件外，全部采用了的中模高强碳纤维/增韧环氧树脂复合材料制造，这也是国内在固定翼飞机的主承力结构件上使用碳纤维复合材料。      

 但是在实际的生产应用中，大体积整体成型的碳纤维复合材料制件还无法做到在主承载力结构中的大规模化应用，例如，在大面积的机身壁板中，仍然需要通过机械加工将分成多块的小型壁板拼接而成。囿于整体成型技术的应用水平，目前的大体积碳纤维机体零部件的出品批次质量不稳定，废品率高，从而使整体成本上升，严重影响到碳纤维复合材料在需求量的商用飞机中的应用程度。

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