我们都知道，碳纤维是一种十分的材料，使用在飞机上可大大减轻重量，节约燃料。一架 飞机，使用如果尽可能使用碳纤维材料制造，总

重量至少可减少20%。模型飞机的生产要求没载人飞机那么高，不过随着科技的发展，人们也偏向于使用质轻高强的碳纤维。今天就来带大家了解下碳纤维模型飞机加工件。

使用在模型飞机上的碳纤维加工件以CNC加工为主。先把碳纤维板放在数控机器上面，设计师将图纸设计好输入到电脑中，启动机器，便可自行加工了。这样生产出来的配件度高，碳纤维起落架来样定制，可以做到结合图纸上的一-模一样。当然，根据不同的设计，模型飞机还可能用到碳纤维管，碳纤维棒、碳纤维异形件等。

模型飞机使用碳纤维材料的原因和客机一样，碳纤维有高强度、 高刚度、轻重量、耐腐蚀性好、稳定性好、耐高温低温等优点，只需少少的动力，就可以克服地球引力飞行到空中。碳纤维外表同时拥有3D的装饰效果，非常美观。

目前的碳纤维飞机零部件主要采用热压罐工艺，这种工艺比较适宜于制造尺寸较小、结构简单的零部件，但对于尺寸较大、结构复杂的整体成型零部件，生产模具的设计与制造则很难满足相应的水平要求。国内也很重视这方面的尝试和研究，早在2012年，中航工业西飞公司就曾向中国商用飞机有限责任公司（简称中国商飞）交付了C919大型客机中央翼、襟翼及运动机构部段，这是C919大型客机七大部段中难度、工作量两个部分。这两个部段尺寸大、结构复杂、外形公差要求高，碳纤维起落架定做，尤其是国内民机尺寸、长达15米的襟翼缘条加工，技术难度非常大。西飞突破了复合材料大型成型模具设计制造技术、复合材料构件预装配变形控制技术等多项技术难关，整个研制过程全部采用的三维数字化设计、传递与制造，中央翼部段除1号肋是金属件外，碳纤维起落架价钱，全部采用了的中模高强碳纤维/增韧环氧树脂复合材料制造，碳纤维起落架，这也是国内在固定翼飞机的主承力结构件上使用碳纤维复合材料。      

 但是在实际的生产应用中，大体积整体成型的碳纤维复合材料制件还无法做到在主承载力结构中的大规模化应用，例如，在大面积的机身壁板中，仍然需要通过机械加工将分成多块的小型壁板拼接而成。囿于整体成型技术的应用水平，目前的大体积碳纤维机体零部件的出品批次质量不稳定，废品率高，从而使整体成本上升，严重影响到碳纤维复合材料在需求量的商用飞机中的应用程度。

随着科学技术的发展，社会出现了越来越多的高科技产品，就是其中之- - ，像这类产品，因为要保证其承载能力和延长续航能力，所以

对于制造的材料肯定有不少要求，而碳纤维这种新型材料就被用来制作外壳，那么究竟碳纤维具有何种力量，能够充当制作外壳的材料呢?下面就来具体了解一下碳纤维制成外壳的一 些具体优势。

任何飞机都离不开一个主题，那就是减重，试想，如果很重的材料制成的壳体，那么需要消耗多少能量，而碳纤维密度小，重量轻，用

它制成的壳体能够起到减重的效果，减少耗能。在空中作业时，还面临着一个难题 ，那就是空气中的阻力。碳纤维拥有高强度的特点，能够抵抗飞行时的强大阻力。

在工作时会遇到不同的工作环境，和金属材料不同，碳纤维耐腐蚀性能突出，能够防止生锈。抗老化，可以长时间使用，延长续航能

力。

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