当客户选择蜗轮蜗杆减速器时，重要的决策标准之一是齿轮减速器的成本与从输出轴产生的扭矩量之间的关系。蜗轮蜗杆减速器是成本与扭矩比较好的。蜗轮蜗杆减速器的成本竞争力的一个主要因素与齿轮减速器的总传动比有关减速器总的输入齿轮齿数比输入齿轮齿数导致输出齿轮齿数一转。大多数蜗轮蜗杆减速器制造商在单级齿轮传动中可提供高达60 : 1的传动比，而少数蜗轮蜗杆减速器制造商可提供更高的传动比。在多级减速器中不需要。通常是60 : 1个斜齿轮或斜齿轮减速器具有3个齿轮传动级，蜗轮蜗杆减速器价格，而蜗轮蜗杆减速器则具有1个齿轮传动级。齿轮、轴承和轴是整套齿轮减速器中昂贵的零件。通过减少这些组件，蜗轮蜗杆减速器的成本比其他类型的齿轮减速器的成本更低。

蜗轮蜗杆减速器可用性和通用性大多数国内蜗轮蜗杆减速器制造商在其仓库中都有大量的减速机。除了现有的库存外，主要的家用蜗杆减速器制造商之间在关键安装尺寸上还存在尺寸通用性。这些关键维度包括：输出轴直径和长度；安装孔的尺寸和在外壳中的位置；输出轴高度；减速器的整体高度。提供的齿轮比也已在制造商之间标准化。一些制造商通 过改进齿轮设计以及使用材料和合成润滑剂来提高其产品的输出和输入扭矩额定值。输入和输出扭矩的增加使得可以使用其他制造商的新减速器轻松替换旧的蜗轮蜗杆减速器。额定值提高了，比更换的蜗轮蜗杆减速器具有更大的使用寿命和更长的使用寿命。

CM系列蜗轮蜗杆减速器有哪些创新之处CM系列蜗轮蜗杆减速器的创新点具体表现有以下几方面：(1)传统的蜗轮蜗杆减速器在箱体上分布有放油口和给油口，箱体上蜗杆后部靠一个密封盖密封，在高温、应用情况复杂的情形下，粘附在给油孔、油封孔和油密封孔处的润滑油非常容易渗出，蜗轮蜗杆减速器安装，导致漏油。创新点1：箱体整体化密封性设计：无给油孔、无后密封闷盖，提升减速机的密封性。(2)传统的蜗轮蜗杆减速器输入端油封安装在输入法兰内孔上，蜗轮蜗杆减速器规格，箱体与输入法兰外圈又根据O型圈密封，七台河蜗轮蜗杆减速器，多重密封件提升了漏油的风险性。另外输入轴承靠输入法兰轴向定位，轴向定位费事。创新点2：轴承的轴向定位在箱体内部，轴向定位可靠简单。输入端密封移到箱体内部，省掉O型圈，实现可靠的密封，另外输入法兰可便于独立替换，切实做到模块化。

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