曲轴弯曲度检查，承受的运动冲击波比较频繁，由于各缸之间燃烧状况的差异也使曲轴容易变得微小的弯曲变形，所以，在发动机修整时要注意对曲轴的弯曲度进行检查。

对曲轴的探伤检查，作为发动机重要承受力矩的传动件，其产生的疲劳应力是可想而知的，有些伤痕是肉眼观察不到的，还需要借助探伤仪对其进行探伤检查。

对堆焊修复的曲轴进行磁力探伤，发现曲轴轴颈的圆角处，即堆焊的起始端(头一圈)与终焊端(末圈)，易产生环形裂纹，一般较长，曲轴维修报价，严重者环绕成圈。焊前预热的曲轴，如果预热的时间和温度不够，容易产生环形裂纹。焊前不预热的曲轴，所出现的裂纹多为轴向的，而且裂纹多半产生在起始焊接的那一端。

堆焊曲轴的光磨加工情况，是保证修复质量的关键工序之一。以正时齿轮轴颈和飞轮突缘的外圆表面作为光磨装-膏基准时，必须先校正弯曲度再进行磨削，曲轴维修厂家，磨前中间主轴颈的摆差不得大于o．3毫米。如果不预先校正弯曲，织削以后将会使曲轴产生与原来飞轮突缘和正时齿轮轴线交叉的新轴线，改变了回转半径，曲轴维修价格，破坏了动平衡力，缩短使用寿命，加剧有关零件的磨耗，吉林曲轴维修，正时齿轮的响声也大，后油封漏汕，增加了发动机的不平衡旋转质量。

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