铝材的氧化：挤压好的铝合金型材，其表面耐蚀性不强，须通过阳极氧化进行表面处理以增加铝材的抗蚀性、耐磨性及外表的美观度。

    其主要过程为：（1）表面预处理：用化学或物理的方法对型材表面进行清洗，露出纯净的基体，以利于获得完整、致密的人工氧化膜。还可以通过机械手段获得镜面或无光（亚光）表面。

    （2）阳极氧化：经表面预处理的型材，在一定的工艺条件下，基体表面发生阳极氧化，生成一层致密、多孔、强吸附力的Al2O3膜层。

    （3）封孔：将阳极氧化后生成的多孔氧化膜的膜孔孔隙封闭，使氧化膜防污染、抗蚀和耐磨性能增强。氧化膜是无色透明的，净化铝材生产厂家推荐，利用封孔前氧化膜的强吸附性，在膜孔内吸附沉积一些金属盐，可使型材外表显现本色（银白色）以外的许多颜色，如：黑色、古铜色、金黄色及不锈钢色等。

    工业铝型材在现今的使用已经处处可见，铝型材的发展由此可看出是非常迅速和有着巨大的发展趋势和前景的。但是在200多年前是没有铝型材产品的，甚至连挤压机都没有。那么铝型材是怎么一步步发展起来的。

    1.    20世纪初铝型材开始发展。

    2.    铝型材先从传统的工业领域向建筑领域交通领域发展。

    3.    铝型材产品不仅仅是单纯的型材了，还有其他定制的挤压铝制品。

    4.铝型材不仅仅是挤压型材更多的是向铝型材加工方向发展。

    5.铝型材以及铝型材加工日趋成熟的情况下要求铝型材厂家注意环保，很多型材厂家此时此时进行改革，节能减排响应环保号召。

    6.工业4.0时代的到来更加推动了铝型材的发展。

    列车的高速行驶是一项系统工程，其中包含非常多的技术条件和方法，而铁道列车的轻量化是实现列车高速重载的一个重要途径，即在其他条件相同的情况下，列车重量越轻速度就越快。铝型材无疑是轻量化好的材料，早在20世纪50年代，世界上较发达的一些国家就开始采用铝型材来制造铁路车辆，包括美国、加拿大、日本、俄罗斯、德国和法国等国。

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