小型普遍具有载荷小、飞行高度低、 速度慢、续航时间短等性能劣势，因为作业环境复杂，机体的毁伤频率也比较高，传统的铝合等金属材质已经远远不能满足在性能方面的发展需求。碳纤维复合材料具有比强度和高比刚度，能大大减轻的机身重量，从而降低的载荷成本和增加的有效载荷量，龙川碳纤维支架，延长机体的飞行距离和飞行时间，碳纤维支架订制，对结构的轻质化、小型化和化意义重大，成为新一代的理想材料。

从材料本身来说，使用碳纤维复合材料至少能比铝合金材料减重30%以上，但是在实际的应用中， 要想大化地体现出碳纤维复合材料的轻量化优势还需从以下几个方面着手。

1、利用铺层设计减重

2、利用夹芯结构减重

3、一体化成型工艺减重

从目前情况看，在上使用碳纤维复合材料是减轻机体重量和增强机身机翼结构强度的有效途径，但是这也需要适用于的碳纤维复合材料在材料设计及工艺体系方面进行配合，才能大化地体现和利用碳纤维复合材料的特殊优势。

快递在具体的实际应用中还存在着许多问题，比如安全问题，在设计方面这就是个难题，洛桑联邦理工学院推出了一款新型，一次飞行距离可达2千米，专门用来投送不超过500克的包裹。这款能自动避让障碍物，能飞到不平整甚至陡峭的目的地。它是它自带保护笼，保护笼由碳纤维材料构成，碳纤维支架报价，在飞行过程中整个和包裹都处于保护笼中，如果途中遇到任何意外，保护笼都可以起到很好的防护作用；它还能保护收件人不被旋转中的螺旋桨伤到，因为整个螺旋桨结构都处于保护笼内部，而内置的电路会确保只有螺旋桨停止转动后，保护笼才会收起。保护笼的结构参考折纸概念设计，可以一步折叠、快速收起。收起后的体积将缩小92%，来图加工碳纤维支架，可以轻易放入普通背包中。       

 上述的虽然在安全上有所保障，但是荷载过小，远远不能满足绝大多数的快递运送需求。可运送10公斤以内货物，飞行高度达到300米—500米之间是国内快递对的基本要求。       

 除了安全问题和荷载能力，还有一个续航能力的问题。目前用于物流的分为油、电两种，使用较多的还是电力。首先，电力价格相对较便宜，售价在几千至上万元不等。燃油的价格则在几万甚至十几万元之间。同时，燃油体型较大、不太灵活，在物流领域中较少使用。从目前正在推广应用的电力来看，平均充电一次后，10分钟可以飞行10公里左右。也就是说，考虑到回程，电力的运送范围在5公里以内。如果作为使用高频率的快递，这种续航能力是远远不够的，不能只送2-3个包裹后，就要充电才能继续使用。

很多人都知道碳纤维往往主要是用于航空航天、以及化工的设备以及传动轴、或者运动的器材作用、或者又说是的设备配件作用等等，那么有那么多的作用，我们就来讲下碳纤维材料的强度与抗拉力。

碳纤维有着抗拉的强度往往是普通钢材的8- 10倍以上的，对于弹性模量来说都是优于钢材的，不断的具有优异的一-个抗蠕变的性能，以及说是耐腐蚀性或者说是抗震性。重量来说比较的轻:重量仅为钢材的1/5左右。良好的一-些耐久性以及耐腐蚀性耐酸、碱、盐以及大气环境的腐蚀作用。

碳纤维主要由碳元素组成的一种特种纤维，分子结构界于石墨与金刚石之间，含碳体积分数随种类不同而异。碳纤维的显著优点是质量轻、纤度好和抗拉强度高，同时具有一般碳材料的特性，如耐高温、耐磨擦、导电、导热、膨胀系数小等。由于碳纤维这些优异的综合性能，使其与树脂、金属、陶瓷等基体复合后形成的碳纤维复合材料，也具有高的比强度、比模量、耐疲劳、导热、导电等-系列优良性质，在现代工业方面应用非常广。

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