(2)KZ至1DQJ1间开路。

(3)KF至1DQJ2间开路。

二）、1DQJF继电器电路（采用JWXC-480）

1.电路原理

(1)复示1DQJ继电器的动作。

(2)控制2DQJ转。

(3)加强接点给室外转辙机送动作电源。

2.1DQJF继电器励磁电路故障

1DQJF不励磁故障判断：操纵道岔时，在道岔组合观察继电器动作顺序，发现道岔组合1DQJ已吸起，1DQJF未吸起，则可判断为该组合1DQJF励磁电路故障。

由于心轨本身有夹角，心轨爬行影响道岔锁闭力和解suo力。心轨向前爬行时由于心轨处基本轨增厚，势必增加了锁闭和解suo力，同时向前爬行严重会造成di一牵引点锁闭杆与燕尾锁连接铁发生磨卡，道岔规范，容易发生道岔扳动不良故障；反之心轨向后爬行时，则势必减小密贴力，道岔，容易出现卡口故障，同时向后爬行严重，会使心轨第二牵引点拉板竖铁与外锁闭杆间的距离变小甚至挤死，使道岔不能正常扳动。

道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，线路道岔，即N=cotα=FE/AE，顺向道岔，N就是道岔号。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。

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