解决成品道次顶出口技术措施：  ①严格控制各道次料型尺寸，与工艺尺寸相比，粗轧末架控制在±1mm以内，中轧末架料型尺寸控制在±0.5mm以内，精轧各道次控制在±0.1mm以内。  ②严格控制K4、K3道次导卫导辊间隙，要求比正常生产料型小0～0.5mm，多线切分孔型设计，确保安装对中。 ③改进成品道次出口导管内腔尺寸，由Φ30mm减小至Φ24mm，使舌头尽量贴近变形区，提高导向性。  ④出口导卫安装时保证导管与上下轧槽间距一致，同时保证水平度。

四轮滚动导卫结构复杂，其内部油路、水路走向也比较复杂，制造原因，孔型设计，导卫盒体有铸造缺陷加工不当，造成油路、水路相通，使润滑和冷却功能相混，切分孔型设计，导卫无法使用。针对铸造砂眼问题，采取了以下方法修复：先把盒体砂眼处

镗孔，然后镶套，将油路、水路隔开；同时，采取钻孔镶入销子方法对其它水路与油路相通处进行修复。切分轧制导卫系统使用初期，即出现了四轮滚动导卫不能正常运行、滚动导卫导轮频繁损坏、切分机架处经常堆钢、出口导管处粉尘严重影响操作等问题，孔型设计方法，直接影响了生产，并使备件成本居高不下。

切分箱

切分箱是采用四切分轧制时，导卫装置中关键的部位，轧制过程顺利与否，很大程度上取决于切分箱。采用四切分轧制初期，由于切分箱中线与轧制线不对中，切分箱导嘴加工尺寸不符合要求，支座没有固定或钢坯质量差等原因，常造成积渣，导致堆钢|}{=故频繁，因而影响生产，也增加了调整的难度。为此，制定了严格的切分箱装配及安装制度，对切分箱的易损备件尺寸严格验收并对上工序钢坯质量加强检查，从而解决了积渣问题。

218机架出口导卫18机架出口处堆钢故所以频繁发生，与出口管的尺寸设计有关。为此，对出口管的尺寸重新进行了设计。改进后，该处的堆钢L}1=故大幅度减少。

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