如何控制螺旋钢管的质量？钢坯的穿孔温度因原料的不同而异。大多数热胀焊管的温度约为1200℃，当碳含量和其他合金元素含量较高时，温度略低。

加热的第二个关键是尽量减少氧化膜的数量，特别是在热捏合弯管中，热膨胀焊接管是从东向西向的生命和捏合管的表面质量出发的，其要求越来越严重。

在螺旋钢管的生产过程中，由于次加工是在热状态下进行的，加热操作是决定产品质量的一个非常重要的过程。

热风炉按其作用将钢坯从室温加热到加工温度，用于在加工过程中将钢坯加热到必要的加工温度。加热不当将导致钢坯内外表面产生裂纹、折叠和疼痛。

热风炉有很多种方式，但首先使用的是环形加热炉。这种加热炉有环形炉底，可缓慢更换，钢坯从入口沿底部直径方向加载，出口处使用时可将炉子加热均匀加热至规定温度。这种加热操作的关键是将钢坯均匀加热到适合加工的温度。由于穿孔对射孔质量有很大的影响，也就是说，弯管温度是影响射孔质量的一个重要条件，因此一般有必要对射孔过程中的毛坯温度进行控制。

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 焊接方矩管时因受挤压力作用，多余的金属和氧化物堆积于焊缝上部形成外表面毛刺；受挤压力和重力的共同作用，另一些多余金属和氧化物沿钢管轴线方向在内侧下垂形成内毛刺。

   毛刺宽度通常在0.5－3mm左右，内毛刺高度是不均的，一般为0.2－0.6mm。个别高度可达1mm以上。外毛刺一般用刨削法清除，而内毛刺在方矩管内空间小，清除技术难度增加。由于内毛刺的存在，50无缝管多少钱一米，当方矩管再进行冷拔或冷轧精加工时，会在管内表面形成裂纹、折叠或划痕。因此对于方矩管来说不清除内毛刺就无法达到内表面质量要求，也无法进行后步工序加工。

   清除内毛刺技术难度大，由于去内毛刺的装置在钢管内部，工作环境很差，看不见，摸不到，它受到带钢精度、机组设备精度、成形工艺、焊缝形状等影响，往往得不到保证。清除内毛刺，通常是在连续焊管生产线上清除，也可以采用离线方法清除。

   目前清除方矩管内毛刺的方法主要有以下四种：

   （一）辗压法

   该方法是利用伸进管内的滚压装置，使内毛刺产生塑性变形，达到减薄内毛刺高度的效果；

   （二）拉拔法

   方矩管通过模具时，在浮动塞的环形刀刃作用下，清除管内毛刺；

   （三）切削法

   该方法是利用伸进管内固定刀刃或旋转切削头，对毛刺进行切削；

   （四）氧化法

   方矩管焊接开始时，用通气喷嘴向内焊缝喷射氧气流，利用焊缝焊接余热，使内毛刺加速氧化，并在气流冲出下脱落。

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船舶与海洋工程两大体系中，大致需求三种类型的方矩管，即特殊用途的方矩管、构造中用的方矩管和常规系统中的方矩管：

   （一）特殊用途的方矩管

   特殊用途的方矩管是指特定工作环境和工作介质下使用的特种方矩管。海底输油管就是典型特种方矩管，需求量较大，有强度高、公差小、抗腐蚀性好等特点。目前我国海底输油管生产还只是处于起步阶段，原因在于焊接材料、抗腐蚀性能或规格少、价格贵等方面。

   （二）构造中的方矩管

   海洋工程中许多构造大量采用方矩管，如导管架、水下钢桩、隔水套管、系泊支架、直升机平台、火炬塔架等。这类方矩管的规格多、材质高，有同径、异径，不同壁厚，还有大量的Y、K、T型的管节点。如导管架、钢桩、井口隔水套等，多为大直径尺寸的方矩管，一般都是用钢板卷制而成。它们的材质为E36-Z35、D36-Z35、E36、D36。这类方矩管的标准已不是用YB、CB，而主要是GB712-2000。

   （三）常规系统中的方矩管

   不同的船舶与海洋工程，既有常规系统，又有系统。船舶使用寿命一般为20年。常规系统甚多，主要有舱底水、压载、疏排水、测量、注入、消防、货油、扫舱、透气、洒水、蒸发气、液位遥测、阀门遥控等系统，特种船舶还包括运输、液化等系统。

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