随着科学的发展，碳纤维这种新兴的材料逐渐走入我的生活。提起碳纤维，人们首先想到的是汽车行业和体育用品行业吧，实的时候

它主要使用在航天航空和方面，就算到了现在，这两个领域仍代表这碳纤维科技。碳纤维管是基础的碳纤维材料之一， 下面就来讲讲它在飞机机翼上的应用。

使用在机翼上的碳纤维管，质轻高强、耐高温、耐腐蚀、耐摩擦、使用寿命长。飞机之所以能飞上天空 ，靠的机翼上下气压，所以在飞行的时候，机翼要承受巨大的阻力，普通的材料，在这么大的阻力下早被撕成碎片，更别提飞起来了，碳纤维管的高强度让它不被外力压迫，正常工作。

我们都知道，质量越轻，飞行的时候所需要的推动力就越小，受到的阻力也就也小。碳纤维的重量只有钢材的四分之一左右，和树脂差不多，可节约燃料的使用。当然，使用在飞机上的碳纤维管，质量要求会高一 些，碳纤异形件厂家，检验的更为严格。要是飞机的质量出了问题后果不堪设想。

先来看看钢、铝和钛合金这三种材料。相同体积下铝的重量轻，密度只有2.8g/cm3 ，但它的强度也是三者中的，耐高温能力也不太好。

钢材的强度很高，韧性也很好，那些对尺寸要求严格的部件都可以用钢材来制作，不过它的重量很大，密度是7.8g/cm3 ，在力求减负减重飞机中不能使用过多。钛合金的重比铝重、比钢轻，强度、耐热性能等都不错，但价格太高。

再来看看碳纤维，碳纤维的种类很多，用在飞机上的都是T300、T800等材料。 碳纤维的密度为1.5g/cm3 ，只有铝重量的一半。飞机克服自身的重動才能飞起，来样加工碳纤异形件，自然是重量越轻越好，轻重量还能省去不少油耗。它的拉伸强度在1.5GMPa以上，比铝合部件高出几倍不止，和高强度的合金钢差不多，能承受强烈的外力摩擦和冲击。

举个例子，拿波音797 飞机来说吧，- -架 飞机使用23吨碳纤维代替其它材料，融安碳纤异形件，在整架飞机结构中占50%的话，重量足足能减轻15吨，可见碳纤维材料的优势。随着科技的发展，相信碳纤维材料的使用会越来越多，我们的生活也因它变的更美好。

首先我们来了解一下压力的作用，模压成型中的压力主要用来克服物料中挥发物质所产生的蒸气压，碳纤异形件多少钱，这样能够避免制品产生分层、气泡、结构松散等缺陷，同时，压力还能够使得物料流动性增强，便于 物料充满模具，所得制品更加精密结实。

碳纤维模压成型工艺中，对于施加压力的时间也有着一定的要求 ，倘若施压时间过早，那么物料的交联反应程度低，流动性增强，会造成物料

流失严重，树脂容易集聚，局部缺胶，会导致一部分纤维外露。而施压压力时间推迟，物料的交联反应程度高，流动性变差，不易充模，所得到的碳纤维制品的质量也会下降。同时，对于-些厚度较大的制品来说，适当的增加压力有利于成型。

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