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承台的钢筋配置应符合下列规定:当无混凝土垫层时,承台底面纵向钢筋的混凝土保护层厚度不应小于70mm;有混凝土垫层时,不应小于50mm。柱下桩基独立承台的钢筋应通长配置,对四桩以上(含四桩)承台宜按双向均匀布置,柱下三桩的三角形承台应按三向板带均匀布置,且里面的三根钢筋围成的三角形应在柱截面范围内。承台纵向受力钢筋的直径不应小于12mm,间距不宜大于200mm。柱下独立载体桩基承台的配筋率不应小于0.15%。
载体桩桩间距不宜小于3倍桩身直径,当被加固土层为含水量大于20%的黏性土时,桩间距不宜小于4倍桩身直径;施工时不得影响相邻桩的施工质量;当被加固土层为粉土、砂土或碎石土时,桩间距尚不宜小于1.6m,当被加固土层为含水量大于20%的黏性土时,桩间距不宜小于2.0m。
环保挤密桩施工
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夯扩桩机发动机自身密封性不紧致使渗油。
观测夯扩桩机烧机油且下放气有滴润滑油的问题,环保挤密桩施工单位,可能是活塞环破损或开裂致使烧机油。
夯扩桩机发动机长时间采用后,气门间隙密封垫圈也会老化,致使密封不紧,润滑油也会通过气门进到气缸燃烧。按实验行业标准接连工作的较高压力誉为液压泵的额定功率压力。超出此值,将使泵超载。额定功率压力受泵自身的构造刚度和渗漏的牵制。由于高速路夯扩桩机液压传动的用处不一样,设备所需压力都不一样。为了能方便高速路夯扩桩机液压元件的设计方案、制作和运用,将压力划分几种级别。
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稍提升桩管使桩尖打开。
停止振动,立即将碎石由加料口注入桩管内,灌入量按桩身理论方案量值与充盈系数计算。做好现场施工记录,严格控制每根桩的碎石充盈系数,充盈系数一般控制在1.02,不得小于0.95。避免先期大后期小的不良现象,以增加桩的均匀性。
振动拔管:管内灌入碎石高度需大于1/3 管长,方可开始拔管,铁路环保挤密桩施工,应有专人负责碎石灌入量,以防超灌或少灌。拔管前先振动1 分钟以后边振动边拔管,每提升0.5~1m 导管应反插40cm,留振30-60 秒,如此反复直至全管拔出,拔管速度为1.2~1.5m/min (平均速度)。
根据单桩设计碎石用量确定一次投料的成桩长度,进行数次反插直至桩管内碎石全部拔出。
提升桩管开启二投料口并停止振动,进行二次投料直至灌满。
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