电流骤然大、防爆电机冒烟、温升过高

可能原因：缺相运转、防爆电机过负载、传动部分被卡住、选用防爆电机功率过小、电源电压太低或、

防爆电机通风道阻塞，防爆柴油发动机，防爆电机局部受潮绝缘损坏、绕组匝间、相间短路，离心开关或电容器损坏

处理方法：检查电源及线路、检查工作机械及传动部分、核实更换电机、检查电源、清除阻塞物、检查绕组、修理栓查、更换

井下工作的柴油机一旦发生过热，有可能产生严重后果。因此，防爆柴油发动机型号，分析防爆柴油机的工作特点，防爆柴油发动机销售，总结防爆柴油机过热的原因及维护的要点，对于延长设备的使用寿命，防爆柴油发动机企业，提高业的经济效益，有一定的益处。由于井下工作特殊条件的限制，对无轨运输系统的动力总成都有一定的特殊要求。《MT990-2006矿用防爆柴油机通用技术条件》中规定，防爆柴油机的任一表面温度不得超过150℃，排气温度不得超过70℃；排气未经稀释CO和NOx排放浓度不应超过许可值0.1%和0.08%。尽管防爆柴油机技术不断向前发展，但单纯的机内净化技术很难满足矿用防爆柴油机通用技术条件要求，因此，需要借助机外净化措施即加装后处理设备来实现防爆柴油机的排放控制。那我们来看一下加装排放净化装置前后的排放对比

结构因素

由于针对煤矿井下、石油及化工行业应用特点开发的柴油机较少，经过防爆改造的柴油机在工作时会出现和初始设计不同的情况。首先是增加了防爆栅栏和空气关断风门，造成进气阻力增加，柴油机的空气供应量下降，充气效率降低自然吸气的柴油机充气效率下降程度较带有增压装置的柴油机更加严重。其次是增加了废气处理装置有的废气处理装置是将废气排入水中进行净化，柴油机的排气背压增加，排气不畅，导致发动机低速运转时燃烧室内废气存留较多。供气量和供油量与原设计值不同，进气不畅和排气不畅导致供油量较供气量大，柴油机过量空气系数减小。

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