1、转型B2B电商模式 遭遇人才瓶颈

目前电商人才缺口在150万人左右，以农业为例，农村电商人才的基础更是异常的薄弱，预计未来两年县域以下电商人才缺口200万左右。尤其技术方面人才，是企业的，但技术方面的薄弱，使得许多企业停滞不前。

2、传统企业转型互联网 困难重重

中国传统企业与互联网开始相互结合。现实的状况是，互联网与传统行业(比如说钢铁、煤炭、石油、服装纺织等)的联姻还未真正探索出一条明朗道路去帮助传统行业顺利转型B2B电商模式。流量要转化成订单，内容要留得住客户，传统企业往往不知道什么内容是客户想看的，大部份认为网站是宣传展示工具，奔着而去，结出来一个无营销力的垃圾网站。网络营销的方式目前主要是微博和w信，但企业也要搞清楚这些传播方式的受众，是否真的适合自己的产品？

B2B专注之1思维

不想当将军的士兵不是好士兵，初创B2B要有争夺di一的心，易站通是什么，同时也要实时避开锋芒，不与等老牌B2B做正面交锋，蚕食本行业的用户才是王道。

如何迅速夺得di一呢?首先是要抢占所有曝光点快速聚集用户;其次是要迅速扩散用户，在B2B平台上发布的资讯，要尽量让用户优先看到，毕竟现在互联网环境中的内容雷同现象很严重;后，在此基础上，B2B要做到不断优化，让用户持续不断的体验到“越来越好”，在残酷的现实里，从来都只有di一，没有第二。

所有成功的案例，如腾讯、淘宝、1688，无一例外都透露出专注的特征，B2B平台运营的所有环节都必须足够专注，才能，才能具有性，当然，做到了上述三点，并不是一定能造就成一个成功的B2B，易站通平台，但如果做不到这三点，B2B就不可能成功，!

二、新物流

受到渠道扁平化、订单碎片化等方面变革的影响，物流也发生了巨大的变化。以前的物流运输，可能一个订单就是几车，一个月运几次就够了，结算也是一个月结一次。而现在随着订单的碎片化，物流的形态发生了巨大变化，小单、高频，要求日清日结。所以说，目前的物流系统已经不能适应新的渠道变革趋势。物流平台的建设，需要根据车辆线路的来回饱和度，选择全用自己的车辆，易站通网站，或者部分路线自营车辆还有部分线路与其他物流平台合作，或者选择全部和几个物流平台合作，你只需要解决物流订单的统一归集及分拣，到达地的统一派发，南京易站通，建立一套物流系统也是可以的。同时需要在当日达、次日达等到达时间上做出选择，在干线物流与后一公里物流上做出选择，选择自建还是合作。

需要变革的物流领域给创业者带来了很多机会。一些B2B创业者就是从物流这个渠道进入的。在B2B领域，目前整个物流的配套设施还非常薄弱，我们认为在这个领域还是有非常大的机会。对于目前很多的B2B电商而言，物流领域是一个非常好的切入机会，因为传统的那些大型物流服务商，根本就满足不了这一块的服务。另外，仓储环节也发生了变化，以前的仓储中心，很多时候也是集中在某个流通地。随着渠道的变革，就会发现原来仓储位置是不合理的，因为货源在逐步地往消费地迁移，所以流通地的仓储就不再适用了。比如说美国金属服务中心集团Reliance钢铁和铝公司，市值有50亿美金，它的仓储中心基本上就是设在两个地方，要么靠近工厂，要么靠近消费地，基本上没有布局在流通端的。所以未来中国的仓储布局也会发生巨大的变化，整个仓储物流行业，在整个新渠道变革的大局势下，给很多创业者提供了新的机会。

当然，垂直行业B2B平台，仅仅只做一个物流平台是不够的，从物流平台开始，通过现货代收代付，打通结算或支付平台，再转向现货自营或三方平台，构筑多维度的竞争力，是一条切实可行的道路。

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