丝杠螺母差动传动机构原理及结构 一般机床工作台的直线进给运动采用丝杠、螺

母副传动来实现。工作台进给的直线运动速度取决于丝杠与螺母之间的相对转动速

度。设固定在工作台上的丝杠每分钟转1000转，用轴承固定在床身上的螺母2每分钟转

1001转，它们各自转速都很高，但相对转速差每分钟只有1转。若螺距为10mm，丝杠螺母，则每分

钟工作台就获得 10 mm的直线运动。由此能得到工作台低速进给。这就是丝杠螺母

差动传动。就是铣床工作台的丝杠螺母差动传动实用结构图。丝杠1安装在工作

台上，螺母7装在传动箱公体上，传动箱固定在床身上。固定齿轮13与滑动齿轮11齿数

相同，齿轮13装在主动轴14上，并用平键2联接，随主动轴一起转动。滑动齿轮11镶有铜

套12，可在轴14上转动和滑动。齿轮13、14端面都有牙嵌式牙齿。位置是工作台慢速

进给位置。此时齿轮11与齿轮13右端面上的牙相结合，60度螺纹丝杠螺母，使两齿轮联接成一体与主动轴

14一起同轴转动。丝杠齿轮4与螺母齿轮6相差一齿。丝杠齿轮4用滑键5和滑键套3及

丝杠联接在一起同轴转动。丝杠和滑键套锥无相对转动，但可沿丝杠上的滑键槽相对滑

移

螺杆：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。 这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。　因为螺栓也是铁路配件的一种，铁路配件是铁路线路的组成部分，这里所指的轨道包括钢轨、轨枕、连结零件、道床、防爬设备、轨撑和道岔等。作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定的速度，45度螺纹丝杠螺母，安全、平稳和不间断地运行 。按连接的受力方式分：分普通的和有铰制孔用的。普通的主要承载轴向的受力，也可以承载要求不高的横向受力。铰制孔用的螺栓要和孔的尺寸配合，用在受横向力时。

螺母按头部形状分：有六角头的，圆头的，方形头的，沉头的等等。其中六角头是常用的。一般沉头用在要求连接。后表面光滑没突起的地方，因为沉头可以拧到零件里。圆头也可以拧进零件里。方头的拧紧力可以大些，但是尺寸很大。

1】根据毛坯选择原理，使用毛坯直径尺寸为φ45mm即可，但考虑到要安排毛坯调质处理，所以用较大的毛坯直径为φ47mm，以防调质时毛坯弯曲而车不出。

2】在工序2加工时，若毛坯弯曲严重，应送热处理车间校直后在进行消除内应力处理，梯形螺纹丝杠螺母，不允许自行校直，因校直后如果未将内力消除，在车削后弯曲人会复原，以至造成废品。

3】丝杠比较细长，属于长轴类零件，并有多处轴经直径小于φ40，处仅为φ32mm，故刚差，在车削过程中工件级易产生弯曲和震动，不易得到要求的加工精度和表面粗糙度，工件还往往因圆柱度超查或多变形门卫防止弯曲变形及达到表面粗糙度要求，所以工艺安排主要外圆及螺纹大经进行磨削加工。

4】由于键槽对外圆有对称度要求，所以在铣削前安排粗磨工序。

5】丝杠精度要求不高，可在卧式车床上车削梯形丝杠螺纹。

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