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     西港港口业务的潜力也是很大的，从自然资源上讲，西港海湾存在大量深水码头可以开发资源，只是目前吞吐量和运输能力的问题限制了深水码头的建设规模。我国正在努力争取在泰国湾“塔克拉底”建设一条大运河，如果这条大运河建成，将改变马六甲海峡的物流状态，大量从印度洋运往亚洲的石油和货物都会改道经由这条大运河直达中国南海，而这条海峡的个停泊港湾就是西港。广州到缅甸物流


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      货运代理决定选择一家航运公司来执行从始发地到目的地的海运，广州到缅甸物流，以满足装运所需的时间表。货运代理与航运公司有集装箱运输合同，在这种情况下托运人或收货人与航运公司没有任何直接互动。海运费用终由托运人或收货人承担。然而，海运从来都不是从港口到港口的全部运输成本。行业内征收的附加费有多种，例如燃油调整系数和货币调整系数，这些附加费都会转嫁给托运人或收货人。广州到缅甸物流


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      集装箱的成功在于其产品的标准化，以及由此建立的一整套运输体系，广州到缅甸物流仓库，可以无缝对接范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。普通集装箱，又称干货集装箱以装运件杂货为主。通常用来装运文化用品、日用百货、、纺织品、工艺品、化工制品、五金交电、电子机械、仪器及机器等零件等，这种集装箱占集装箱总数的70%~80%。广州到缅甸物流


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