快递在具体的实际应用中还存在着许多问题，比如安全问题，在设计方面这就是个难题，洛桑联邦理工学院推出了一款新型，一次飞行距离可达2千米，专门用来投送不超过500克的包裹。这款能自动避让障碍物，能飞到不平整甚至陡峭的目的地。它是它自带保护笼，保护笼由碳纤维材料构成，在飞行过程中整个和包裹都处于保护笼中，如果途中遇到任何意外，保护笼都可以起到很好的防护作用；它还能保护收件人不被旋转中的螺旋桨伤到，因为整个螺旋桨结构都处于保护笼内部，而内置的电路会确保只有螺旋桨停止转动后，保护笼才会收起。保护笼的结构参考折纸概念设计，可以一步折叠、快速收起。收起后的体积将缩小92%，可以轻易放入普通背包中。       

 上述的虽然在安全上有所保障，但是荷载过小，远远不能满足绝大多数的快递运送需求。可运送10公斤以内货物，飞行高度达到300米—500米之间是国内快递对的基本要求。       

 除了安全问题和荷载能力，还有一个续航能力的问题。目前用于物流的分为油、电两种，碳纤加工件厂，使用较多的还是电力。首先，电力价格相对较便宜，售价在几千至上万元不等。燃油的价格则在几万甚至十几万元之间。同时，燃油体型较大、不太灵活，在物流领域中较少使用。从目前正在推广应用的电力来看，平均充电一次后，10分钟可以飞行10公里左右。也就是说，考虑到回程，碳纤加工件定做，电力的运送范围在5公里以内。如果作为使用高频率的快递，这种续航能力是远远不够的，不能只送2-3个包裹后，碳纤加工件生产商，就要充电才能继续使用。

的发展和应用已经成为性的热点，自问世以来，减轻重量就成为了科研工作同专注的焦点，在保证刚度的情况下，将整机的重量减下来，就能够减少能源消耗，提升续航里程。碳纤维复合材料因其优异的综合性能而被应用到上。

我们先来举一个具体的事例，国诺斯罗普、格罗门公司为美国研制的'鹰”高空长航时侦察机，除机身主结构采用铝合金外，它

构件采用的复合材料，占结构总量的65% ，而应用碳纤维复合材料的原因就是减重。一般应用于结构中能够减重 25%- 30%。相比于其它复合材料在满足所需强度与刚度的前提下，碳纤维复合材料拥有更高的比强度和比刚度也能够大大减轻的机身重量，对于的轻量化具有重大的意义。采用大面积一体成型工艺主要是配合高度翼身融合的飞翼式总体气动外形，碳纤维复合材料具有纺织的纤维的柔软性，可塑性好，能够采用模压工艺进行一体化整体成型。 碳纤维是一种非金属材料，具有优异的耐腐蚀能力和耐热性能，新沂碳纤加工件，于自然界中介质腐蚀呈惰性，可满足各种环境条件下长期储存寿命的要求，

碳纤维由于其特殊的常被用来制造成各种结构材料。比如在宇航方面，和环氧树脂复合而成用作飞机的尾翼或民用飞机的副翼，通讯的天线系统和导波管。在建筑方面还能和水泥混合制成碳纤维复合材料的大厦的水泥地板，今后甚至可以代替钢筋。以上为大家介绍的是碳纤维作为结构材料的应用。今天给大家介绍的是碳纤维在非结构材料方面的应用。

1、密封材料。 用作压盖密封垫、气密垫和机器上的密封垫。

2、耐磨材料。碳碳复合材料代替钢、铍制成的飞机刹车盘可大大减轻飞机的重量，而且磨损率也很低。由于碳纤维复合材料具有突出的耐磨生、强度大、变形小及良好的自润滑性可广泛用来制造轴承等。

3、隔热材料。GPCF的主耍用途之-是作为隔热材料。 它可先制成毛毡再加工成盒形或筒形。在表面涂上-层石墨后的隔热材料可用于制造硅单晶熔化坩埚、真空下金属熔化炉和原子反应堆等方面的隔热。

1、 电极材料。沥青系的GPCF已用于磷酸为电解液的氢氧燃料电池中的电极。活性碳纤维由于通过阻力小，吸附速率大，不仅可作为的吸附材料，还可作为高容量的小型蓄电池电极。

5、原子能工程上的应用。用石墨纤维石墨制成的复合材料可用作铀棒的幕墙材料，不仅可防止铀棒的辐照变形，使其对中子的吸收截面变小，反射中子能力强，而且在没有氧存在的反应堆中能耐3000°C以上的高温。

6、在化工方面的应用。由于碳纤维复合材料的许多优点，它可作为的化工容器、设备等零部件。

7、在上的应用。碳纤维增强塑料是一种理想的人工心肺机管道材料。也可作为人工关节、假肢、假牙等。

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