融雪剂是季节性产品，每年十月份进入储备期，入秋以后各个单位开始招标工作，铁路融雪剂厂，提前计划储备库存，进入冬季下雪以后库存减少，介绍才会进一步补充库存。据瑞德胜融雪剂厂统计分析每年10.11.12月份为融雪剂的黄金季度。转年1.2月份基本就是在突降暴雪情形下，部分单位库存不足才会应急采购，但是往往这种情形下，经过黄金季度后融雪剂工厂的仓库储备不足，生产进入旺季，蜂拥而来订单让我们工厂应接不暇，同时遇到恶劣天气也会遭遇交通受阻等困难。
融雪剂使用方法
融雪剂使用方法，量化使用技术标准
一是坚持机械清雪为主、融雪剂为辅。一方面，增加扫雪、除冰等机械设备，以机械、人工除雪为主，减少融雪剂的使用环节。另一方面，针对较危险的坡路段、较窄拥堵区域、机械作业效果差的路段，适量撒布融雪剂，保持道路基本通行的前提下尽量不撒。
二是量化融雪剂使用技术标准。坚持“慎用少用、科学合理”原则，多方面探索借鉴使用标准，根据道路面积、路况及降雪量等因素，进行均匀撒布量的测试，测出融雪剂的防滑效果和使用量，进一步降低融雪剂的危害。
三是加大社会力量参与程度。积极倡导社区居民、机关团体、沿街商铺等社会力量共同参与清雪防滑。
四是改进道路施工工艺和材料。积极申请采购环保效果更好的融雪剂，在目前没有较好替代产品的前提下，盐类融雪剂厂，道路路面、城市排水管线尽量选择能抗融雪剂腐蚀的材料。道路大修使用热沥青和橡胶沥青预拌碎石同步封层技术，能有效缓解路面裂纹问题，保障道路使用寿命。
融雪剂危害
盐腐蚀金属，损害机动车辆和路边设施，如标志牌、路障等。盐还危害路边植被，污染淡水水源。
因此，不能过量用盐，还要系统性地减少盐与外界的相互作用。在挪威，撒盐是精细活，盐量要根据道路重要性、用法、天气状况等来确定。挪威有13000公里公路，约占整个公路网的1/7，要保证整个冬季完全无雪无冰。这些公路是挪威重要的公路，平均每天车流量是1500-80000。作业措施通常就是撒盐或是除雪机。车流量较少的公路，天气较温和时，保证地面无雪无冰，只在气温在0℃上下时撒盐，气温更低的话，将不撒盐，天气较冷时，融雪剂，可以让路面结一层冰。其余的公路，整个冬季路面有一层雪或冰，融雪剂厂价格，只在冬季初、末时撒盐，用除雪机保证雪/冰层不能过厚，撒沙子等使路面不要太滑。当然，也有些降雪量大的国家，气温比挪威稍高，所有的道路都撒盐。
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