曲轴裂纹多发生于轴颈与曲柄臂相连的过渡圆角处，以及轴颈中间油孔处。当出现微细曲轴裂纹时，船用柴油机曲轴维修，一般用肉眼不易看出，可用磁力探伤仪进行检查。在条件不具备的情况下，简易的检查方法是浸油锤击法：先将曲轴浸入煤油中片刻，铜仁曲轴维修，取出擦净后，撒上粉，然后用手锤分段在曲轴臂上敲击，由于震动，裂纹内的煤油渗出，使粉显出油迹呈现黄色线痕，据此即可判定裂纹位置和长度。

磨损部位。曲轴的主轴颈 _和连杆轴颈在工作中不可避免地要产生磨损，而且磨损是不均匀的，其主要表现为轴颈出现圆度、圆柱度超过标准值和拉伤。连杆轴颈磨损的大部位，一般在各轴颈的内侧面上，即靠曲轴中心线一侧，使轴颈失圆；而磨损成锥形的部位，一般在润滑油道杂质附着的一侧和受力大的部位上。曲轴主轴颈 _的磨损部位，按发动机的强化程度、气缸数、曲轴长度和平衡块的配重不同而各异，而且相对于连杆轴颈磨损要均匀些。实践表明，曲轴维修多少钱，连杆轴颈的磨损比主轴颈磨损要快，但是，曲轴维修生产厂家，主轴颈磨损比连杆轴颈磨损所造成的后果要严重。

硅油扭转减振器

由钢板冲压而成的减振器壳体与曲轴连接。侧盖与减振器壳体组成封闭腔，其中滑套着扭转振动惯性质量。惯性质量与封闭腔之间留有一定的问隙，里面充满高黏度硅油。当发动机工作时，减振器壳体与曲轴一起旋转、一起振动，惯性质量则被硅油的黏性摩擦阻尼和衬套的摩擦力所带动。由于惯性质量相当大．因此它近似作匀速转动。于是在惯性质量与减振器壳体间产生相对运动。曲轴的振动能量被硅油的内摩擦阻尼吸收，使扭振消除或减轻。

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