科学碳目标倡议SBTi组织是一家全球性非组织，帮助企业和金融机构根据气候科学制定科学的减排目标。该倡议成立于2015年，由CDP全球环境信息研究中心、联合国全球契约组织（UNGC）、世界资源研究所（WRI）以及世界自然会（WWF）联合发起，由全球商业气候联盟（WeMeanBusinessCoalition）大力支持。
强度：范围1和范围2排放的强度目标只有当它们符合保持全球变暖远低于2°C的气候情景，或使用批准的部门路径建模时，才符合条件。21减排必须至少与符合远低于2°C目标或与部门脱碳方法（SDA）中的相关部门减排途径相一致的排放情景范围一样雄心勃勃。
组合作用域目标：组合作用域的目标。g.，允许使用范围1+2或1+2+3)。
如果合并范围1+2+3目标不符合远低于2°C的场景，则范围1+2部分必须符合远低于2°C的场景，并且目标的范围3部分必须满足C19中概述的雄心要求。
如果合并范围1+2+3目标符合远低于2°C场景，则目标的合并范围1+2部分必须符合远低于2°C场景，无论范围3部分如何。
抵消：使用抵消不被视为公司基于科学的目标的减排。SBTi要求公司通过在自己的业务或价值链内采取直接行动来设定减排目标。偏移量被考虑只有希望为其科学目标以外的额外减排提供资金的公司才能这样做成为一个选择。
SBTi认证对可持续燃料发展流程评估标准规范
SBTi认证对可持续燃料发展流程评估标准关键要素规范：
行业范围和分类：该标准的预期范围包括整个石油和价值链，从勘探和开采到零售和营销。这将包括2023年1月审查建议的化石燃料的运输和储存。标准和指南将在活动级别而不是细分级别（上游、中游和下游）定义，旨在使公司在设定目标时更容易应用正确的标准。根据2023年1月报告的结论，该倡议打算将范围1和范围2排放目标与范围3排放目标分开，以认识到企业在每个范围中所拥有的路径和杠杆的显着差异。
排放情景和路径：作为石油和标准和指南制定过程的一部分，sbti倡议的内容，SBTi已启动对可用于终石油和目标设定方法的气候缓解情景和减排路径的审查。在这一主题上，特别是国际能源署(IEA)已经开展了重要的新工作，该机构近发布了一份关于石油和运营排放的报告，sbti，并对行业在净零转型模型中的地位进行了更广泛的分析。诸如此类的场景和路径是SBTi开发的所有方法的，并将纳入石油和行业脱碳至1.5°C所需的考虑因素。
“科学碳目标（Science-basedTarget）”是指所设定的温室气体减排目标与气候科学所认为的《巴黎协定》目标实现必要条件相一致，企业科学碳目标sbti，即把全球温升幅度控制在远低于工业化前水平的2°C，并努力把温升控制在1.5°。
科学碳目标一般要包括目标的期限，以及是否覆盖范围一、二及三产生的排放，sbti 培训机构，可分为近期目标、长期目标、净零目标。
SBTi将其对企业的期望提高了50%确保所有目标与1.5°C的未来保持一致。自2022年7月起，SBTi只验证目标与范围1和范围2的1.5°C的目标水平以及WB2C的目标相一致3范围。2023年4月，SBTi更新了跨行业近期目标设定标准(V5.1)，要求公司设定与1.5°C目标相一致的范围1和2目标。的目标升级扩展到范围3，将目标从2°C设定为WB2C。
车制造商直到1.5°C范围3方法使用阶段排放的新道路车辆被开发和批准。这一暂停适用于所有新制造的公路车辆分类为:新型轻型乘用车、新型轻型商用车、新型中型货运卡车和新型重型货运卡车。
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