科学碳目标倡议(ScienceBasedTargetsinitiative，SBTi)是一项由碳信息披露项目(CDP)、世界资源研究所(WRI)、世界自然会(WWF)和联合国全球契约项目(UNGC)合作发起的全球倡议，旨在帮助企业制定与《巴黎协定》中控制全球温度升幅远低于2°C目标一致的碳减排目标。
SBTI科学碳目标由三部分组成方法排放绩效要求：
碳预算
碳预算确定了要将气候变暖的幅度维持在某一水平下，碳排放的限制总量。
排放情景
在碳预算确定的条件下，排放情景确定了不同时间范围内的减排遵循何种路径。
分配方法
当排放的总量和时间分布在前两个组成部分中确定下来，企业之间分配排放量的方法有两种：趋同和收缩。
趋同方法提出在特定部门内，不同企业在特定年份内将其碳排放强度降至同一个目标值。
收缩方法要求所有公司均以同样的速度减少排放，而不考虑公司的初始排放绩效。
sbti科学碳目标对制造商温室排放标准
“科学碳目标（Science-basedTarget）”是指所设定的温室气体减排目标与气候科学所认为的《巴黎协定》目标实现必要条件相一致，即把全球温升幅度控制在远低于工业化前水平的2°C，企业科学碳目标sbti，并努力把温升控制在1.5°。
科学碳目标一般要包括目标的期限，以及是否覆盖范围一、二及三产生的排放，可分为近期目标、长期目标、净零目标。
SBTi将其对企业的期望提高了50%确保所有目标与1.5°C的未来保持一致。自2022年7月起，SBTi只验证目标与范围1和范围2的1.5°C的目标水平以及WB2C的目标相一致3范围。2023年4月，SBTi更新了跨行业近期目标设定标准(V5.1)，要求公司设定与1.5°C目标相一致的范围1和2目标。的目标升级扩展到范围3，sbti倡议的内容，将目标从2°C设定为WB2C。
车制造商直到1.5°C范围3方法使用阶段排放的新道路车辆被开发和批准。这一暂停适用于所有新制造的公路车辆分类为:新型轻型乘用车、新型轻型商用车、新型中型货运卡车和新型重型货运卡车。
SBTi科学碳目标倡议也一直是国际公认的、具影响力的企业减排指导框架，企业皆以加入SBTi倡议为荣。有能力加入该倡议的公司，sbti国内认证机构，也会在公众心里树立起更为坚挺的绿色品牌形象。像SBTi这种含金量极高的气候倡议。2022年11月，全球采购商---美国联邦也要求联邦承包商必须制定符合SBTi的基于科学的减排目标，sbti，以减少整个供应链的排放，从而降低气候相关风险。
企业申请SBTi科学碳目标核算边界标准要求：
运营边界
范围一：直接温室气体排放
范围二：电力，热力产生的间接温室气体排放
范围三：其他间接温室气体排放
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