我们在选择活塞杆的时候，要根据工作原理来挑选，这样的材料材质会比较可靠。而且有品质的活塞杆可提高配合性质。

     在采购这类产品的同时，也要注意工业生产中常会遇到的一些意外情况，结合活塞杆工作原理大概是怎样的摩擦现象，也能感知一定的滚压设计效果，从而提高整个活塞杆的应用效率。遮掩更多产品在使用过程中，都会有明显的使用效果的。因此，建议大家在选购这类产品的时候，可以多加留意下其中的设计原理。

问题：活塞杆粗糙度应怎样来考虑？

活塞杆的粗糙度，主要是与抛光机要求等有关。不过，长沙活塞杆，其粗糙度过高的话也不好，因为这样反而会加速其磨损或损坏，活塞杆，会缩短其使用寿命的。并且，对于其抛光来讲，都是要求要有很好的粗糙度才行。

问题：活塞杆丝扣采用细牙螺纹的话，其螺母转一圈大概走多少毫米？

这主要是看活塞杆的直径是为多少，采用细牙螺纹的话，那么其螺距一般是为1mm、1.5mm及2mm。所以，还是要考虑到螺距这一方面。

问题：活塞杆42CrMo表面镀铬0.03mm后，其硬度可以达到多少？

活塞杆42CrMo表面镀铬0.03mm后，其硬度可以达到HRC60—70。

减振器活塞杆采用表面镀硬铬工艺，以提高连杆的耐腐蚀性和耐磨性，由于铬极易在连杆表面形成钝化膜，可大大改善减振器活塞杆的耐蚀性能。镀铬层与其他金属镀层不同，为微裂纹结构。微裂纹对耐蚀性具有两方面的影响：一方面由于镀铬层有一定数量的微裂纹，在汽车减振器服役时可储存少量的减振液，避免了“干摩擦”，延长了产品的使用寿命；另一方面，由于裂纹边缘的活性较强，济南活塞杆修复，在电化学腐蚀时成为腐蚀介质的储存场所。在交变应力的作用下还会产生腐蚀疲劳，加快了镀层的腐蚀速度，并且改变了镀铬层和基体（35号碳素结构钢）的电位次序，加快了基体的腐蚀。因此镀铬层微裂纹对活塞杆耐蚀性能的好坏有重要的影响，而微裂纹数量、分布及其表面缺陷与连杆的电镀工艺以及镀前处理有很大的关系。

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