【精恒液压】活塞杆弯曲了该如何解决？

我们一般会在气缸或者油缸中用到活塞杆，当然也有其他一些地方，活塞杆他是一个相对而言技术要求比较高的零件，他的加工质量如何会影响到整个机器的寿命和质量。所以我们对活塞杆的加工要求是非常高的，下面就具体来说说要是精恒液压气动活塞杆他弯曲了我们应该要用什么方法来进行解决。

首先，精密活塞杆公司，在下端要和主机有连接排料的距离，这样就很方便活塞杆进行大石料的排放，还要按照相应的说明书进行存料清除。

其次，在我们进行装配的时候，要很好的利用调整垫来让动臂缸和机架他们进行很好的配合，精密活塞杆批发，这样可以提升材料的耐磨性。

接着，精密活塞杆制造商，还要把支撑的宽度增大，这个宽度要是精恒液压气动活塞杆直径的1.2~1.5倍。

zui后，我们要把他的进料结构稍加修改，具体来说就是把他的排料的开口距离和倾斜角度进行增大，在减少积存的落料，这样就能够很好来排除落料了。

装载机转斗油缸活塞杆反复弯曲故障分析

　　通过对活塞杆弯曲部位分析以及对该装载机实际作业工况进行quan面观察，发现在动臂zui大举升高度，产斗在转斗油缸作用下前倾撞击动臂抖落物料时，四平精密活塞杆，转斗油缸与动臂横梁发生碰撞。进一步检查验证，发现两个转斗油缸缸盖法兰下侧均有碰撞痕迹，两转斗油缸安装部位下方的动臂横梁相应处也发现有碰撞痕迹。显然，两转斗油缸活塞杆弯曲现象发生的直接原因为转斗油缸与动臂横梁发生干涉所致。

　　在装载机工作装置结构设计中，除了必须满足使用性能、技术经济指标、劳动条件等要求外，还必须保证作业时构件间无运动干涉 。而该故障是在运行工作几年后发生的，新车时并未发现有该故障现象，由此推断，该故障是在经过长期使用后工作装置部分某些机件结构运动参数发生变化所致。经检查工作装置部分：动臂、连杆、摇臂、铲斗及其铰接支点无变形、开焊、裂纹、移位 、松旷、咬死等现象；再检查动臂提升、铲斗翻转等技术参数指标，发现转斗前倾角远大于设计值45°。

活塞与活塞杆联接的防松方式有哪几种

活塞和活塞杆的结构主要包括活塞与活塞杆的连接结构、活塞杆端部的连接结构、活塞与活塞杆及缸简间的密封结构等。这里宁波北仑城祥机械的技术人员向大家介绍一下活塞杆的结构方式以及材料选择。

活塞与活塞杆的连接结构。活塞与活塞杆的连接结构可分为整体式和装配式，装配式又有螺纹连接、半环连接、弹赞挡圈连接和锥销连接等类型。液压缸在一般工作条件下，活塞与活塞杆采用螺纹连接。但当工作压力较高或载荷较大、活塞杆直径又较小的情况下，活塞杆的螺纹可能过载。另外工作机械振动较大时，固定活塞的螺母有可能振动，因此需要采用非螺纹连接。

活塞杆的主体结构和端部连接结构。活塞杆主体结构有实心和空心两种。实心活塞杆用在杆径较小的场合，当杆径较大时，为了减轻重童，将活塞杆做成空心的。空心活塞杆的一端留有气孔，使焊接和热处理时能排出热气。

活塞杆端部与工作机械的连接结构，根据不同的使用要求。主要有以下几种形式：焊接式单耳环；整体式单耳环；光滑端部；双耳环；球头；外螺纹连接；内螺纹连接。

活塞的材料通常采用钢，耐磨铸铁，灰铁HT15-33， HT20-40和铝合金等。

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