大口径方矩管是用钢锭或实心管坯经穿孔制成毛管，然后经热轧、冷轧或冷拨制成。一般来说，冷却速度愈快方矩管含碳量和合金成分愈高。冷却过程中在热应力作用下产生的不均匀塑性变形愈大，形成的残余应力就愈大。另一方面钢材在热处理过程中由于组织的变化即奥氏体向马氏体转变时，因比容的增大会伴随工件体积的膨胀，工件各部位先后相变，造成体积长大不一致而产生组织应力。组织应力变化的终结果是表层受拉应力，心部受压应力，恰好与热应力相反。
对于大口径方矩管的冷却，我们就简单介绍下面三种冷床：
（一）螺旋式冷床
这种冷床是靠螺旋杆上的螺旋线推动冷床上的大口径方矩管向前移动进行冷却的。随着螺旋杆的转动，天津无缝方管厂家，大口径方矩管除了向前的推力外，还受到一个侧向推力，因而一边前进一边横移，只是向前进；
（二）步进式冷床
这种冷床是由步进梁和固定梁组成的。被冷却大口径方矩管由步进梁托起，向前移动一定距离后再放人固定梁的齿沟中。适当调整齿条的行程，可使大口径方矩管每步进一下就滚动两次，达到矫直大口径方矩管的作用。目前新建的轧管机组，几乎都采用步进齿条式冷床；
（三）链式冷床
过去多采用结构简单的链式冷床，其结构简单、造价低。但因其易产生链条错位而使大口径方矩管弯曲，以及从输人辊道至冷床人口处不能自由收集大口径方矩管，故现已很少采用。
三种冷床相较，螺旋式冷床矫直作用好，比齿条式冷床轻，但安装精度高。同时螺旋杆与方矩管之间易产生滑动，形成外表滑伤和压痕，个别实用于冷却较小直径的方矩管。两者均可保障方矩管冷却后的曲折度在±1.6mm/m的范畴内，前者的特点是构造复杂，而后者是钢管在螺旋后退中不存在滑动。
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船舶与海洋工程两大体系中，大致需求三种类型的方矩管，即特殊用途的方矩管、构造中用的方矩管和常规系统中的方矩管：
（一）特殊用途的方矩管
特殊用途的方矩管是指特定工作环境和工作介质下使用的特种方矩管。海底输油管就是典型特种方矩管，需求量较大，有强度高、公差小、抗腐蚀性好等特点。目前我国海底输油管生产还只是处于起步阶段，原因在于焊接材料、抗腐蚀性能或规格少、价格贵等方面。
（二）构造中的方矩管
海洋工程中许多构造大量采用方矩管，如导管架、水下钢桩、隔水套管、系泊支架、直升机平台、火炬塔架等。这类方矩管的规格多、材质高，有同径、异径，不同壁厚，还有大量的Y、K、T型的管节点。如导管架、钢桩、井口隔水套等，多为大直径尺寸的方矩管，一般都是用钢板卷制而成。它们的材质为E36-Z35、D36-Z35、E36、D36。这类方矩管的标准已不是用YB、CB，而主要是GB712-2000。
（三）常规系统中的方矩管
不同的船舶与海洋工程，既有常规系统，又有系统。船舶使用寿命一般为20年。常规系统甚多，主要有舱底水、压载、疏排水、测量、注入、消防、货油、扫舱、透气、洒水、蒸发气、液位遥测、阀门遥控等系统，特种船舶还包括运输、液化等系统。
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对于壁厚偏差和平均壁厚偏差，T8806-2008标准的规定沿圆周测量壁厚和小壁厚，壁厚偏差的计算精度为0.1mm八个点的壁厚沿管道同一截面的圆周均匀测量，并计算算术平均值，即到0.1毫米的平均壁厚。平均壁厚与标称壁厚之差为平均壁厚偏差。
另外，无缝方矩管还要注意以下三点性能指数：
（一）强度：指金属材料在静荷作用下抵抗破坏的性能。由于载荷的作用方式有拉伸、压缩、弯曲、剪切等形式，所以强度也分为抗拉强度、抗压强度、抗弯强度、抗剪强度等。各种强度间常有一定的联系，使用中一般较多以抗拉强度作为基本的强度指针。
（二）硬度：权衡金属原料软硬水准的指针。无缝方矩管厂家在目前制作中测定硬度方式常用的是压入硬度法，它是用肯定几何形式的压头在肯定载荷下压入被测试的金属原料表面，根据被压入水准来测定其硬度值。
（三）塑性：指金属原料在载荷作用下，发生塑性变形而不毁坏的实力。
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