汽车吊发展比随车吊要早的多；自20世纪60年代推出代随车吊开始，中国随车吊行业走过了近50多年的历史，汽车起重机年产销量从2000年的3300台增长到2016年的45 000余台，吨位从 5～130吨，涉及的产品吨位种类很多，逐渐有向中大吨位发展的趋势；而随车吊从2000年的600台增长到2015年的13000台，其市场占有率远远不足于汽车吊，可以说，汽车吊进入了稳定衰落期，随车吊还在上升期。随车吊是装在普通汽车底盘或汽车底盘上的一种吊机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种随车吊的优点是机动性好，转移迅速。
随车吊用途广泛
伴随着时代的进步科学的高速发展，7吨随车吊，随车吊逐渐越来越多发生在大家的视线之中。它广泛运用于市政管理、煤矿业工程项目、绿化园林等基本建设原材料与其他机器的起吊及运送，是一种根据液压机升举及收放系统软件来达到货品调节、旋转的机器，一般安装于载货车上。
随车吊主要运用于各种各样装卸搬运、组装起重作业，特别是在适用于郊外起重、抢险作业和狭小场地作业。随车吊可在宽广的场所起吊，折臂式随车吊也可以在库房，港口等更狭小的场地起吊作业，吊车受地貌限制，适用于较为宽敞平坦的场所作业；随车吊，有车箱，能吊货品，还可以跑长途。
汽车随车吊钢丝绳接头的固定方法 1、楔形套筒法 有时根据随车吊施工要求需经常变更钢丝绳的长度，在这种情况下，钢丝绳较用楔形套筒法固定。钢丝绳拉紧时楔与套筒间的间隙变小，钢丝绳拉得越紧，压得也愈紧，拉力消失，商丘随车吊，钢丝绳很快获得自由。此法固定处的强度约为钢绳自身强度的75—85%。
2、锥形套筒法 这种固定方法是将东风随车吊的钢丝绳末端拆散洗净穿入锥形套筒内，并将钢丝末端弯成钩状，然后灌入铅合金，冷去后即成，16吨随车吊，固定处的强度与钢丝绳自身的强度大致相同。 3、编结法 此种方法目前运用较多，其特点是接头牢固、经济、方便、接头处平滑，固定处的强度约为钢丝绳自身强度的75—90%。编接时钢丝绳的插接长度为钢丝绳直径的20—24倍，但不应小于300mm，破头长度为插接长度的1.5—2倍。随车吊用在特殊用途的索具还要进行专门的设计和计算。
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