船舶钢管

本标准参照中国船级社(CCS)《材料与焊接规范》(2006版)中无缝钢管技术内容修订。

本标准代替GB/T 5312--1999《船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管》。本标准与GB/T 5312-1999相比，主要变化如下:

--增加了订货内容;

--删除了标记示例;

--修改了热轧(挤压)钢管的外径允许偏差;

--增加了长度允许偏差等级;

--增加了全长弯曲度指标;

--修改了硫、磷的含量;

--修改了钢的冶炼方法;

--修改了弯曲试验的方法;

船舶钢管
近年我国无缝钢管出口特点。一是出口大于进口，钢管已成为我国净出口产品。二是企业经营战略有了新转变，把参与国际市场竞争作为实现可持续发展长远战略措施。目前，我国的无缝钢管连轧机组无论是机型和数量均已成为世界之，DH36船舶钢管，其实际产能已突破300万吨，船舶钢管，占总产能的50%左右，是我国经济建设及钢管出口的主力军。　　由于技术装备发生了质的变化，具有技术水平的“短流程”生产工艺：炼钢（精炼）+连铸管坯+连轧管在无缝管企业大量涌现，其产品质量普遍接近或达到水平，CCS490船舶钢管，产品覆盖了石油、化工、锅炉、煤炭、汽车、船舶、电站、航空、航天、核能、钢结构等行业和领域，同时还部分出口；还有一批具有高附加值、高技术含量的产品，如特殊扣套管、高钢级锅炉管、钻杆等产品正在开发或在批量试生产中，不久将替代进口产品。
船舶用碳钢无缝钢管（GB5213-85）是制造船舶I级耐压管系、Ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝钢管。碳素钢无缝钢管管壁工作温度不超过450℃，合金钢无缝钢管管壁工作温度超过450℃。船舶用碳钢无缝钢管（GB5213-85）是制造船舶I级耐压管系、Ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝钢管。碳素钢无缝钢管管壁工作温度不超过450℃，合金钢无缝钢管管壁工作温度超过450℃。
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