空气预热器故障原因

⑴ 经解体检查发现接触器内部同一槽内主接点(B相)与辅助接点(A相)在送电时引起短路，触头烧毁，分析在减速机油泵热偶动作时，接触器内部已因过热而烧损，送电时引起短路。

⑵ 空预器减速机油泵接线为螺丝压紧线头的方式，受外力作用容易脱开，造成电机缺相运行。

⑶ 运行人员在送电时仅摇测电机绝缘，而未摇测接触器的绝缘(接触器上还有空气开关)。

⑷ 原设计上存在问题，空预器为2路电源，正常运行时分别带1台空预器及其辅助设备运行，2路电源互为暗备用，且为互联动，内涂搪瓷管质量保障，这样在一路电源发生性故障的情况下，另外一路电源自投于故障点上，致使2路电源均失电，造成空预器均停，直接威胁机组正常运行。

提磨套管热效率

降低空气预热器热负荷。空气预热器热负荷随换热流程的不同而改变。近年来装置加工性质发生改变，通过调整换热流程，提高换热终温，以 降低空气预热器燃料消耗。

确定较佳的过剩空气系数。

降低预热器体散热损失衬里更换为新型陶瓷纤维保温材料，新型搪瓷管质量保障，

维持低排烟温度进入对流室的烟气温度一般在400℃左右，不锈钢搪瓷管质量保障，冷进料取走了100℃的热量。

空气预热器漏风治理措施

   漏风治理措施的探索。空预器配有漏制系统(LCS)，由于扇形密封挡板可以调节，在空预器外壳和可调扇形密封挡板之间设有滑片密封条。长时间运行后，这些密封条被磨损， 形成一条缝隙，使空气和灰尘可以在扇形密封挡板背后通过，搪瓷管质量保障，这样一方面增加了空预器的漏风，另一方面随着灰尘的积累，限制了扇形密封挡板的移动。因此，从其工作环境就决定了空预器漏制系统(LCS)工作的不可靠性，换句话说，投入大量人力、物力恢复漏制系统(LCS)得不偿失。

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