盐类遇水以后，会发生盐涨现象，造成道路路基破坏，给道路维护加大难度。氯盐渗透到混凝土中，会促进混凝土的冻融。但它的破坏作用还是对钢筋的腐蚀。当氯离子到达钢筋表面并超过一定量（临界值）时，原来处于钝化状态的钢筋，就会活化、腐蚀。锈蚀产物的体积会膨胀2～6倍，使混凝土保护层发生顺钢筋开裂、脱落的状况，导致结构承载力下降或丧失。盐类对水泥混凝土路面，尤其是沥青混凝土路面同样也存在危害，盐类物质与沥青相互作用，融雪剂，大大减小沥青材料与沙石料的黏合能力，造成沥青表面脱落，在行车荷载的作用下大面积路面破损。国外在这方面的教训远比我们深刻得多。据统计，美国由氯盐(氯盐融雪剂是重要组成部分)腐蚀破坏环境的成本可占GNP的4%(相当于美国的开支)；美国公路系统的58万多座桥梁中，有10万多座被确定为结构不足，修复成本为780亿-1120 亿美元；1972年英国修建的11座桥梁，15年后已经花了相当于建桥资金1.6倍的维修费；在丹麦哥本哈根调查的l02座桥梁中．，50%的桥梁钢筋被严重腐蚀……这些都是使用氯盐融雪剂所致。中国这方面的问题也十分突出，北京市的西直门桥、大北窑桥等早期建的2l座城区立交桥腐蚀破坏非常严重，有些后期建成的预应力混凝土桥，防渗能力好于以往，但同样无法摆脱钢筋被腐蚀的厄运。
中国研发环保融雪剂出口韩国和欧美 签万吨订单
中新社长春10月14日电 (记者 李彦国)由中国研发的一种新型环保融雪剂将帮助世界多个国家解决冬季融雪难题。
14日，内蒙融雪剂，中国学祥化工有限公司与韩国堤川市企业签约，将向韩国出口3000吨植物基非氯环保融雪剂。据介绍，融雪剂价格，这种新型环保融雪产品在2013年还获得了欧美地区的1万吨订单。
减轻融雪剂对环境的破坏，几乎是世界冬季降雪城市面临的一道共同课题。而此前曾被广泛使用的氯盐类融雪剂对大型公共基础设施腐蚀严重。学祥化工有限公司技术总监王德辉说，中国北方城市路面及桥梁往往“短命”，融雪剂是重要原因之一。
可以使用刚烧过的煤渣融化积雪或者用融雪剂化雪，但是这两种方法对环境的污染都很严重，其实用盐化雪才是简单又环保的方法。
但是现在环保型融雪剂推出并且在北京开始强制推广，天津融雪剂，市环卫设计科学研究所的告诉记者，京城道路除雪化冰历年来都采用喷洒氯化钠水溶液（俗称盐水）的方法，此法虽然可以有效融雪化冰，但极易使桥梁钢筋生锈膨胀，对草皮土壤和植物也将产生腐蚀。
因此环保型融雪剂标准除了要求融雪产品具有不低于盐水的融雪速度之外，还特别突出了环保型性能方面的要求，另外对于融雪剂中铅具有腐蚀性的重金属含量也作了严格界定。
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