氯化钙融雪剂

    我们都知道氯化钙分为无水氯化钙与二水氯化钙，同时有食品级与工业级之分。

    氯化钙有很多用途，例如，可以做干燥剂，抗凝剂食品中可以做固化剂，

    现在我们讲的是寿光学祥化工有限公司生产的氯化钙做融雪剂的功能。

   氯化钙为什么可以在道路、高速公路、停车场、机场、高尔夫球场等场所做冬季除雪的一种新兴物质呢？

    氯化钙和冰雪接触时会降低冰点，而且氯化钙本身就吸湿性强，易潮解放热，可以适应很低的温度，融雪剂工厂，原料也易得。

 

    一般客户比较喜欢二水氯化钙做融雪剂，因为二水氯化钙融雪效果好而且价格相对来说比较能接收。二水氯化钙又可以分为颗粒状，粉状，片状，圆球状。

氯盐类”融雪剂的融雪原理

“氯盐类”融雪剂溶于水（雪）后，其冰点在零度下，如，氯化钠融雪剂
（主要成分）溶于水后冰点在-10℃，氯化钙在-20℃左右，醋酸类可达-30℃左右。盐水的凝固点比水的凝固点低，环保型融雪剂，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。此外，融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，混合型融雪剂，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便融化了。这一原理也能很好地解释了盐水不易结冰的道理。简单地说，就是融雪剂降低了雪的熔点，使其更容易融化

氯化钠等融雪剂和路基上的铁等金属形成原电池，加快路面破损。

盐类遇水以后，会发生盐涨现象，造成道路路基破坏，给道路维护加大难度。氯盐渗透到混凝土中，会促进混凝土的冻融。但它的破坏作用还是对钢筋的腐蚀。当氯离子到达钢筋表面并超过一定量（临界值）时，原来处于钝化状态的钢筋，就会活化、腐蚀。锈蚀产物的体积会膨胀2～6倍，使混凝土保护层发生顺钢筋开裂、脱落的状况，导致结构承载力下降或丧失。盐类对水泥混凝土路面，尤其是沥青混凝土路面同样也存在危害，融雪剂，盐类物质与沥青相互作用，大大减小沥青材料与沙石料的黏合能力，造成沥青表面脱落，在行车荷载的作用下大面积路面破损。国外在这方面的教训远比我们深刻得多。据统计，美国由氯盐(氯盐融雪剂是重要组成部分)腐蚀破坏环境的成本可占GNP的4%(相当于美国的开支)；美国公路系统的58万多座桥梁中，有10万多座被确定为结构不足，修复成本为780亿-1120 亿美元；1972年英国修建的11座桥梁，15年后已经花了相当于建桥资金1.6倍的维修费；在丹麦哥本哈根调查的l02座桥梁中．，50%的桥梁钢筋被严重腐蚀……这些都是使用氯盐融雪剂所致。中国这方面的问题也十分突出，北京市的西直门桥、大北窑桥等早期建的2l座城区立交桥腐蚀破坏非常严重，有些后期建成的预应力混凝土桥，防渗能力好于以往，但同样无法摆脱钢筋被腐蚀的厄运。

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