盐类遇水以后,会发生盐涨现象,造成道路路基破坏,给道路维护加大难度。氯盐渗透到混凝土中,会促进混凝土的冻融。但它的破坏作用还是对钢筋的腐蚀。当氯离子到达钢筋表面并超过一定量(临界值)时,原来处于钝化状态的钢筋,就会活化、腐蚀。锈蚀产物的体积会膨胀2~6倍,混合型融雪剂,使混凝土保护层发生顺钢筋开裂、脱落的状况,导致结构承载力下降或丧失。盐类对水泥混凝土路面,尤其是沥青混凝土路面同样也存在危害,盐类物质与沥青相互作用,大大减小沥青材料与沙石料的黏合能力,造成沥青表面脱落,在行车荷载的作用下大面积路面破损。国外在这方面的教训远比我们深刻得多。据统计,美国由氯盐(氯盐融雪剂是重要组成部分)腐蚀破坏环境的成本可占GNP的4%(相当于美国的开支);美国公路系统的58万多座桥梁中,有10万多座被确定为结构不足,修复成本为780亿-1120 亿美元;1972年英国修建的11座桥梁,15年后已经花了相当于建桥资金1.6倍的维修费;在丹麦哥本哈根调查的l02座桥梁中.,50%的桥梁钢筋被严重腐蚀……这些都是使用氯盐融雪剂所致。中国这方面的问题也十分突出,北京市的西直门桥、大北窑桥等早期建的2l座城区立交桥腐蚀破坏非常严重,有些后期建成的预应力混凝土桥,防渗能力好于以往,但同样无法摆脱钢筋被腐蚀的厄运。
环保型融雪剂的性能特点
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(1)产品绿色环保,对路面、绿化植物及公共设施基本无伤害,为环境友好型产品;
(2)融雪速度快,投加剂量小,使用成本低;
(3)解决了传统的产品对道路桥梁钢筋的腐蚀问题,很大限度的降低融雪剂对道路及环境的影响和破坏;
(4)融雪残留的产物可促进植物生产,实现二次利用;
(5)产品价格合理,克服了有机融雪剂价格过高的缺点;
(6)本品易潮解,具有一定的稳定土壤、控制尘埃的作用;
(7)本产品可适用于-40℃的低温环境;
(8)流动性好,易于抛撒及机械撒布 。
由于融雪剂有害,现在很多城市开始禁用融雪剂,很大限度减少融雪剂对城市环境的影响,冰城哈尔滨对全市2453条街路重新细化分工,山东融雪剂,规定今冬在常规清雪情况下,禁止使用融雪剂。
相比去年,融雪剂,今年哈尔滨清雪时限延长了一天半时间,主干路积雪按规定应在60小时内清运完毕。同时清雪质量要求有所提高,北京融雪剂,在常规清雪情况下禁用融雪剂,除非遇到路面结冰等极特殊情况才会使用。哈尔滨还以全市8000名环卫工和3000名农民工组成应急队伍,驻哈、武兵则作为应急突击队伍就近进行人力配备。
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