硅油橡胶扭转减振器

硅油一橡胶扭转减振器中的橡胶环主要作为弹性体，并用来密封硅油和支撑惯性质量。在封闭腔内注满高黏度硅油。硅油一橡胶扭转减振器集中了硅油扭转减振器和橡胶扭转减振器两者的优点．即体积小、质量轻和减振性能稳定等。

整体式曲轴，不论是中型或小型，锻造或铸造，其由毛坯到成品的工艺过程基本上是相同的，曲轴维修厂，大致按如下顺序：

1、铸锻件毛坯处理，合金钢锻件毛坯退火处理；

2、铸锻件毛坯作化学成分，机械性能和金相分析等检验；

3、铸锻件毛坯划曲轴轴心线和表面加工线，并钻曲轴两端顶的小孔；

4、粗车主轴颈、法兰外圆和端面，运城曲轴维修，以及曲臂外侧面等；

5、曲柄成群扣工(只适于一般自由锻曲轴毛坯)；

6、粗车曲柄销和曲臂内侧面；

7、粗车曲臂；

8、中空主轴颈和曲柄销的划线和钻孔；

9、中间热处理：合金钢曲轴的淬火和回火处理，碳素钢和球墨铸铁曲轴的退火或回火处理；

10、精车主轴颈，法兰外圆和端面以及曲臂外侧面等；

11、精车曲抦销和曲臂内侧面；

12、精加工各轴颈孔，轴颈润滑油孔的划线和钻孔；

13、主轴颈和曲柄销的光整加工；

14、钳工修整：去毛刺，修光润滑油孔口等；

15、检验(包括无损探伤)合格后即为成品。

由于曲轴的大小，结构及真毛坯制造方法不同，上述顺序会略有不同，有些工序前后可以调换，船用柴油机曲轴维修，有些工序也可以增减或合并。

测量曲轴径向间隙方法

1、将主轴瓦被测面的机油清洗净(因塑料线能溶于机油中)。

2、cA488型发动机在测量主轴承的总间隙时，应消除曲轴重量的影响。可在与被测轴瓦相邻的轴瓦下，垫上0.255mm厚的轴瓦纸板来消除上轴瓦与曲轴之间的间隙(纸板应垫在相邻轴承下轴承盖之间，预紧固定螺栓的力矩为10～20N.m)。如：检测道主轴承，可垫在第二道主轴承处，检测第二道主轴承，可垫在道和第三道主轴承处，以此类推，检测第五道主轴承，曲轴维修厂家，可垫在第四道主轴承处。在重新组装发动机前，必须取下所垫的纸板。

3、将一小段塑料线间隙规横置于轴承盖中轴瓦的全宽上，离油孔6.35mm处，拧紧被检测轴承盖螺栓到115N.m处(cA488型)或60N.m+1/4圈(EA825型)，曲轴不能转动。

4、卸下轴承盖，用塑料间隙规提供的量尺与压扁的塑料间隙规的宽度比较。量尺条纹上的数值即为曲轴径向间隙值，两端间的读数差即为轴承的锥度值。cA488型发动机曲轴径向间隙值为0.0l9～0.074mm，使用极限为0.l5mm，通常适用的间隙为0.025～0.075mm，EA325型发动机新零件曲轴径向间隙值为0.018～0.045mm，使用极限为0.10mm。

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