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我国国内减速机企业长期以来以多种形势存在，有外资、股份制、中外合资等多种经济联合体，产品的更新和研发的差距近几年没有充分利用外资的技术共享优势，而有所拉大，而与市场上的需求相对不适，导致了自主创1新的产品多数属于通用性产品，给外资企业不少抢滩的机会，这是我们急需改变的。因此，减速机行业应在发展模式上、管理创1新上多向外资企业学习，特别要在市场细分区域的规划中，实现自己产品结构的模块化，技术的嵌入化，建立开放式的成长模式，使行业向着标准化、规范化的方向看齐。

升降平台的起升机构一般由驱动装置，传动装置，制动装置以及安全辅助装置等组成。在起重量较大的起重机中，常设有两个或多个不同起重量的升降机构，其中起重量大的为主起升机构，其余为副起升机构。平台起升降机构一般应满足下列要求：  

1、平台升降机构设计和选型应符合买方文件规定的工作级别或 国家规范标准的规定。   

2、平台升降机构的驱动装置一般设置在机器内，各部件安装在 具有足够强度和刚性的共用的底架上。底架再与机器房钢结构固定。  

3.、驱动装置的各传动轴同心度应是可调的，当轴同心度出现很小 的偏差时可通过底盘和机座之间的调整垫片进行适当调整。

4、传动装置的支座应有足够的倾向刚度，以承受因钢丝绳偏斜产 生的侧向力，保证盘式制动器正常工作。  

5、钢丝绳工作时对卷筒绳槽的偏斜角一般不大于3.5°，升降平台厂家，对滑轮槽的偏斜角至大不大于5。  

6、在高速轴（减速器侧）和低速轴（卷筒轴侧）装设有可靠的制动器。  

7、配置可靠的安全保护装置，包括高度指示器和限位保护，超载保护，挂舱保护架，对转动部件外侧应装设安全防护栏，在卷筒的下方应有接油盘，以防止污染环境。    

8、满足标准或买方文件规定的噪声限制要求。    

9、便于维修保养，留有足够的维修保养空间和通道。 以上便是液压升降平台的基本结构，主要在重量的作用下保障升降平台的安全运行，这才是好的液压升降机.

清洁的液压油是液压系统的生命。 液压系统中有许多精密偶件，有的有阻尼小孔、有的有缝隙等。若固体杂质侵入将造成精密偶件拉伤、发卡、油道堵塞等，危及液压系统的安全运行。一般固体杂质侵入液压系统的途径有：液压油不洁；加油工具不洁；加油和维修、保养不慎；液压元件脱屑等。

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可驾驶式

“可驾驶式升降平台”又名“车载式高空升降平台”，是由升降平台和汽车配套改装而成的。它接取汽车引擎动力，实现升降平台的升降功能。适用于大流动量的高空作业。通常可配汽车类型有：一汽小解放（单排 / 双排）；五十铃轻卡（单排 / 双排）；二汽东风轻卡（单排 / 双排）；南汽跃进 1.5T （单排 / 双排）；南汽跃进卡车 3T( 单排 )；二汽东风卡车 2T( 单排 )。

目前世界升降平台的成就应该非瑞士格劳宾登州正在兴建的“圣哥达隧道”上的一部升降平台莫属了。“圣哥达隧道”是一条从阿尔卑斯山滑雪胜地通往欧洲其他国家的地下铁路隧道，全长57公里，预计2016年建成通车。

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