在选择建筑用材料的时候，大家要先清楚这种材料有哪些特性，高铁工字钢一天多少钱，这样才能选择到更加适合工程使用的材料，下面为大家介绍一下高铁工字钢的特性是什么吧：

高铁工字钢无论是通用型还是轻形的，因为横截面规格均相对性较高、窄小，故对横截面2个主袖的惯性矩相距很大，高铁工字钢，因而，一般仅能立即用以在其梁端平面图内受弯的预制构件或将其构成格构式支承预制构件。对枢轴受力预制构件或在垂直平分梁端平面图也有弯折的预制构件均不适合选用，这就使其在运用范畴上拥有挺大的局限性。

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要想使一个工程质量得到保证的话，肯定需要选择质量可靠的产品，另外就是在施工的时候按照正确的方法进行施打，下面我们就来了解一下吧：

高铁工字钢施打采用逐根打入法施工。打入时能够确保工字钢不发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高，易于实现封闭合拢。施工时，将1根工字钢插入导架内，用两根缆风绳固定好，防止工字钢摇摆，确保与回流线距离不小于2米，然后再施打。将工字钢打至设计标高或相应的深度，并严格控制垂直度，用电焊固定在围檩上。施打顺序对工字钢垂直度、位移、轴线方向的伸缩、基坑墙的凹凸及施打效率有直接影响，按先后顺序施打。

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高铁工字钢广泛使用与桥梁建筑中，有着非常好的抗弯能力，并且成本相对来说较低，那么大家对于工字钢的轧法了解多少呢？一起来了解一下吧：

直轧孔型系统。直轧孔型系统是指工字钢孔型的两个开口腿同时处于轧辊轴线的同一侧，高铁工字钢回收，腰与轧辊轴线平行的孔型系统。其优点是轧辊轴向力小，轴向窜动小，不需工作斜面，孔型占用辊身长度小，在辊身长度确定的条件下可多配孔型。

斜轧孔型系统。这种孔型系统是指工字钢孔型的两个开口腿不同时处于腰部的同一侧，腰与水平轴线有一夹角。

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