集装箱运输的迅速发展带动了集装箱制造业的繁荣。集装箱制造产业主要有干货集装箱、冷藏集装箱及罐式集装箱等其他各类特种集装箱的制造。其中，中国生产的标准干货集装箱占世界产量的95%以上，琼中黎族苗族自治集装箱板房多少钱一个，集装箱产销量十多年来一直保持。
集装箱
2006年1-12月，中国集装箱制造行业累计实现工业总产值46，834，269，000元，比2005年同期增长了5%；累计实现产品销售收入45，309，124，000元，比2005年同期降低了3%；累计实现利润总额1，673，195，000元，活动房集装箱板房多少钱一个，比2005年同期降低了58.50%。2007年1-11月，中国集装箱制造行业累计实现工业总产值58，307，982千元，比2006年同期增长了40.81%；累计实现产品销售收入56，945，536千元，商铺集装箱板房多少钱一个，比2006年同期增长了45.02%；累计实现利润总额1，055，199千元，比2006年同期下降了29.59%。
2008年1-2月，中国集装箱制造行业累计实现工业总产值8，629，880千元，比上年同期增长了9.40%；累计实现产品销售收入9，972，301千元，比上年同期增长了21.86%；累计实现利润总额224，978千元，比上年同期增长了128.79%。
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统一责任制
联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任，即货损货差不论发生在哪一个运输阶段，都按统一的责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段，联运承运人在赔偿以后，可以向该段运输的实际承运人追偿。
网状责任制
联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，签发联运提单的承运人，虽然对货方仍负全程运输的责任，但遇损害赔偿不象同一责任制那样，而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。例如，损害发生在海上运输阶段，按国际货运规则办理；如发生在铁路或公路运输阶段，则按有关国际法或国内法处理。
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托运人在集装箱运输中应有的责任，这种责任是不完全同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有：
应保证所报货运资料的正确和完整；承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担；海关或其他机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担；如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责；如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责；在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。
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