航空齿轮采用高频淬火电源进行淬火热处理，若操作不当，易产生哪些缺陷？

航空齿轮是用来传递动力和改变运行速度的，因此在功率传递机构如减速器中，使用各种形式的齿轮。齿轮工作时一对啮合的齿轮面之间相互滑动，链轮淬火设备惠，从而产生很大的摩擦力，容易造成齿面磨损。为此，我们采用高频淬火电源进行淬火热处理。但是，在热处理过程中，受各方面因素的影响，齿轮可能产生表面硬度偏低、心部硬度超差等缺陷。这些缺陷轻则影响齿轮的使用寿命，重则造成齿轮报废，因此，了解缺陷产生的原因及预防措施是非常重要的。

一、表面硬度偏低

产生此缺陷的原因是采用高频淬火电源进行淬火热处理时，齿轮表面脱碳，为此，我们应进行保护措施。

二、心部硬度超差

1、心部硬度偏低，这是因为铁素体过多造成的。针对于此，我们应降低淬火温度。

2、心部硬度过高是由于淬火温度偏高造成的，为此，我们在淬火后应增加高温回火工艺。

本文简单介绍了造成齿轮表面硬度偏低以及心部硬度超差的原因及预防措施，希望对您的热处理工作有所帮助。如果您想了解更加详细的信息，可以看看热处理方面的书籍，相信会有很大的收获。

感应加热快速热处理时的淬火加热

钢的淬火处理是由加热和冷却两部分组成，其中淬火加热涉及淬火温度和淬火保温时间两个重要的工艺参数。这两个工艺参数的选择与确定，是完成淬火加热目标的重要条件。

快速加热的目的是将刚加热临界点以上，在某一合适的温度下保温，使组织完全专版为奥氏体，使合金化合物和碳化物充分的溶解，并使其在奥氏体内均匀分布。在（高频）感应加热快速热处理的条件下，为了完成上述淬火加热的目的，其首要条件是根据以下各种因素来确定加热温度。

（1）快速加热对钢临界点的影响 刚的临界点AC1，AC3岁加热升温速度的增大而发生变化，其变化幅度取决于刚的化学成分。通常情况下，AC1，AC3随加热升温速度的增大而升高。因此，淬火加热温度必选根据刚的化学成分和感应绝爱热升温速度做出调整，不能私用传统热处理采用的淬火加热温度，二十使用更高的淬火加热温度，确保刚的组织完全奥氏体化。

（2）跨苏加热对合金元素及化合物溶解的影响 淬火加热时要求钢种合金元素及其形成的化合物，碳化物都能融入奥氏体形成固溶体，以利于后期热处理后使钢得到强化。（高频）感应加热淬火加热时保温时间很短暂，对合金元素及其化合物的溶解不利。为此，只有采用提高温度的措施来促进其溶解。

（3）快速加热对奥氏体均匀化的影响 淬火加热温度是使出生奥氏体中碳分布均匀化的重要条件，奥氏体均匀与否直接关系到淬火组织的结构特点和回火后钢的组织和性能。因此，淬火加热温度应能满足奥氏体均匀化的要求。

综上所述，在确定快速加热i奥剑侠淬火加热温度时，应考虑上述要求。同时，还必须考虑快速加热淬火保温时间短暂的特点来制定淬火加热温度。传统淬火加热温度，通常在临界点AC1，AC3以上某个温度，其中亚共析低合金钢的淬火加热温度的对比数数据可以那位，感应加热淬火温度比传统加热淬火温度高50-100℃，这只是概况数据，使用时还鹰大哥依据实际情况加以调整。

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