随着使用时间的增长，齿轮式润滑油泵会出现泵油不足，甚至不泵油等故障，主要原因是有关部位磨损过大。齿轮式润滑油泵的磨损部位主要有主动轴与衬套、被动齿轮中心孔与轴销、泵壳内腔与齿轮、齿轮端面与泵盖等。润滑油泵磨损后其主要技术指标达不到要求时，应将其拆卸分解，查清磨损部位及程度，采取相应办法予以修复。

润滑油泵主动轴与衬套磨损后，其配合间隙增大，必将影响泵油量。遇此，齿轮喷射润滑，可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不仅要更换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。

点蚀和剥落

　　点蚀的初期形貌是疲劳裂纹。若轮齿接触应力超过极限应力值，并达到一定的循环次数时，材料就可能出现疲劳裂纹。随着这些裂纹扩展、连接，终造成齿面金属材料的脱落，形成初期点蚀，并可能持续发展为扩展性点蚀、片蚀或剥落。点蚀损伤对齿轮的使用寿命有较大的影响，严重时使齿轮厚度大大减少，甚至出现断齿。

　　点蚀的形貌特征：齿面金属材料的遗失、出现凹坑、且凹坑的边缘较为尖锐。

大型设备开式齿轮传动装置是传送动力的一种重要机械方式，是原材料加工工业中常见的传动方式，由于该传动方式具备传送巨大力矩的优势，因此被广泛应用于电力、矿山、水泥、钢铁、化工、造纸等传统行业的大型设备，如球磨机、管磨机、回转窑、干燥机、造粒机、碎浆机等。当然较大的力矩传送势必使齿圈承受较高应力，为保证设备正常的工作，由于齿轮形式及所选材质的要求设计单位已经考虑，对于使用单位而言意义不大。因此，对使用单位而言，润滑剂、润滑剂用量以及润滑方式的选择是极其重要的。




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