新材料碳纤维是人们赖以生存的物质基础。也是国民经济发展的基础。随着科技的发展，对材料的要求不断提高，促使了新兴材料的发展。玻璃纤维、碳纤维、石墨纤维及其复合材料都是在这种情况下发展起来的。碳纤维的含碳高达92% ，既有碳材料坚固的特性又有纤维柔韧的加工性，是21世纪炙手可热的新材料。

目前，我国碳纤维研发和生产都处于历史好时期，碳纤维在各方面都有广泛的应用，包括航天航空和领域、工业制造以及民用领域。不管是科技含星高的飞机、火箭，还是生活中常见的眼镜框架、笔筒、钓鱼竿都可以用碳纤维来制造。我国碳纤维发展的时间比起日本等发达国家有些晚，所以技术上面低于世界水平，不过产品质量正在不断提升中，再过几年，有望使拉伸强度达到10GPa ，断裂伸长率达到5% ，脆性得到改善、韧性得到增加，应用领域进一步拓宽。

碳纤维的强度到底有多高呢?为什么飞机上应用不多?

　　首先碳纤维的抗拉强度可以达到3600Mpa，那T800和T1000的性能表现更强，那碳纤维复合材料在实验室的数据可以达到150Gpa，可以想象其未发掘的性能强度还非常高。

　　正是因为这样高强度的性能使得不管是机械行业还是领域都会采用碳纤维复合材料生产零部件，比如汽车领域的轻量化，很好的保证了汽车性能提升，还降低了能耗。那也有不少人会问碳纤维强度这么高，但是为什么战斗机上的应用不是很多呢?

　　这其实要说到工业设计，战斗机的功能不同，从温度方面来看，战斗的速度会更高，使得机翼的温度更高，那碳纤维的制作的工业成品想要达到这个问答，碳纤异形件厂商，还是有点难度，再加上树脂的原因，使得碳纤维的应用就边上了，但是也不是说没有应用，战斗机不是不应用，而是在积极寻找应用，尽可能的应用，杨浦碳纤异形件，那对于碳纤维高强度的材料批量化的生产比较困难，另外就是战斗机上面的碳纤维结构件想要达到的性能，还需要使得整个结构分布均匀，那在后面的修复中，也不如铝合金，因此，现在的战斗机还是采用铝合金的更多，但是我相信随着碳纤维复合材料制品的发展后，战斗机采用碳纤维的会更近。

碳纤维材料属于~种难加工材料 ，硬度高、脆性大，分层是复合材料铺层之间脱胶而形成的一种破坏现象，切削参数不合理时会使层间受过

大而导致分层。在加工过程中，具的磨损也较为严重，耐用度低。

在加工过程中，碳纤异形件供应，会产生-定的残余应力，表面的尺寸精度和表面粗糙度不易达到要求。碳纤维属于-种各向异性材料 ，纤维铺层方向对制孔有

较大影响，碳纤异形件来样定制，特别是单向板制孔时，钻孔处的应力集中较大，易引起劈裂等缺陷。

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