可以使用刚烧过的煤渣融化积雪或者用融雪剂化雪，但是这两种方法对环境的污染都很严重，其实用盐化雪才是简单又环保的方法。

但是现在环保型融雪剂推出并且在北京开始强制推广，市环卫设计科学研究所的告诉记者，京城道路除雪化冰历年来都采用喷洒氯化钠水溶液（俗称盐水）的方法，此法虽然可以有效融雪化冰，但极易使桥梁钢筋生锈膨胀，对草皮土壤和植物也将产生腐蚀。

因此环保型融雪剂标准除了要求融雪产品具有不低于盐水的融雪速度之外，还特别突出了环保型性能方面的要求，另外对于融雪剂中铅具有腐蚀性的重金属含量也作了严格界定。

融雪剂基本种类

1混合型融雪剂：

（1）氯化钠与氯化钙比例8:2  或7:3

（2）氯化钠与氯化镁比例8:2  或7:3

（3）氯化钠与氯化钙、氯化镁比例6:2:2

2 氯化钙融雪剂，融雪剂，主要以二水氯化钙为主，包括 74% 片状氯化钙 颗粒状氯化钙 粉状氯化钙 圆球状氯化钙

3 氯化镁融雪剂，做融雪剂的氯化镁含量有41-43%  ，46% 主要分为颗粒状 片状，有W2  Y1  Y2  Y3等

4 氯化钠（工业盐）融雪剂，主要是颗粒盐融雪剂，高温盐球融雪剂。

 

氯化钠等融雪剂和路基上的铁等金属形成原电池，加快路面破损。

盐类遇水以后，622融雪剂，会发生盐涨现象，造成道路路基破坏，给道路维护加大难度。氯盐渗透到混凝土中，会促进混凝土的冻融。但它的破坏作用还是对钢筋的腐蚀。当氯离子到达钢筋表面并超过一定量（临界值）时，原来处于钝化状态的钢筋，就会活化、腐蚀。锈蚀产物的体积会膨胀2～6倍，使混凝土保护层发生顺钢筋开裂、脱落的状况，导致结构承载力下降或丧失。盐类对水泥混凝土路面，尤其是沥青混凝土路面同样也存在危害，盐类物质与沥青相互作用，811融雪剂价格，大大减小沥青材料与沙石料的黏合能力，造成沥青表面脱落，在行车荷载的作用下大面积路面破损。国外在这方面的教训远比我们深刻得多。据统计，美国由氯盐(氯盐融雪剂是重要组成部分)腐蚀破坏环境的成本可占GNP的4%(相当于美国的开支)；美国公路系统的58万多座桥梁中，氯化镁融雪剂，有10万多座被确定为结构不足，修复成本为780亿-1120 亿美元；1972年英国修建的11座桥梁，15年后已经花了相当于建桥资金1.6倍的维修费；在丹麦哥本哈根调查的l02座桥梁中．，50%的桥梁钢筋被严重腐蚀……这些都是使用氯盐融雪剂所致。中国这方面的问题也十分突出，北京市的西直门桥、大北窑桥等早期建的2l座城区立交桥腐蚀破坏非常严重，有些后期建成的预应力混凝土桥，防渗能力好于以往，但同样无法摆脱钢筋被腐蚀的厄运。

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