曲轴的冷压校正：曲轴冷压校正通常在压力机上进行。将曲轴放在压力机工作平板的V型块上；在压力机的压杆与曲轴轴颈之间垫以铜皮，防止压伤曲轴轴颈工作表面；对于钢制曲轴，曲轴维修多少钱，压弯量应为曲轴弯曲量的10—15倍，并保持1.5～2min后再释放。弯曲变形较大时需多次反复进行，直到符合要求。曲轴校正需进行时效处理，曲轴维修，即将曲轴放置10—15天，再重新检校，或将冷压后的曲轴加热至300℃—500℃，保持1～1.5h；对于球墨铸铁曲轴，压校变形量不得大于变形量的10倍。

国内外常用的曲轴材质分为两大类，锻钢和球墨铸铁。铸铁是工业上广泛应用的一种工程材料，铸铁不仅具有良好的耐磨性、减振性和工艺性能，而且通过球化处理还可以得到各类不同强度级别的球铁产品，球墨铸铁在内燃机中得到了广泛的应用。球墨铸铁比锻钢成本降低50％一80％，加工工时减少30％～50％，毛坯重量减轻，耐磨性改善。因此，基于这样的原因以及成本上的考虑，许多汽车均采用球墨铸铁作为曲轴材料。

老式生产线一个主要的特点就是普通设备太多，按加工球墨铸铁曲轴来计算，一条生产线有35~40台设备。国内某一锻钢曲轴生产线，粗加工采用普通外铣加工主轴颈和连杆颈，然后数控精车主轴颈和连杆颈，曲轴维修价格，再经过多道工序的磨削方转入精加工工序。所以这条生产线设备达60多台，导致产品周转线长、场地占用面积大，其生产效率完全是靠多台设备分解工序和余量来提高的。

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