拉刀 表面处理

SHT处理：这是三菱公司开发的新表层处理法，原理同氮化氧化，它主要是利用技术大幅度地提高氮化氧化扩散渗透层的切削性能与尺寸精度。

PVD涂层：利用PVD（物理qi相沉积）技术，在拉刀表面沉积TiN、（AlTi）N等耐氧化性好、硬度高的膜层，现已得到广泛运用。三菱公司开发的miracle、miracle40是一种的界面控制技术，它可以低于高速钢回火温度（550℃），从而克服软的母材与高硬度膜层向巨大硬度差而造成结合力差的问题，da地发挥膜层效果，也可发挥母体材料与膜层各自特性，互相补充达到hao的实用效果，以延长寿命提高xiao率，特别适用在较硬材料加工时。 

拉床操作及保养规程

1、工作中禁止快速对刀，在切削过程中，刀具未退出工件前不得停车。  

2、要防止切削，水和其他杂物掉入电机液压箱内。  

3、工作后将拉杆缩回缸体，卸下拉刀。

4、日常清洗机床外表，修光导轨毛刺，无锈蚀黄袍。  

5、定期检查压力表是否灵敏可靠;查液压管路是否有松动漏油等现象;查油质，异形孔加工，清理油池，到清洁油质良好;拉杆、螺杆、导轨是否有拉毛，多边空加工，应修光;整各部塞铁间隙，松紧适当。

按拉刀构造不同，可分为整体式与组合式两类。整体式主要用于中、小型尺寸的高速钢拉刀；组合式主要用于大尺寸拉刀和硬质合金拉刀，这样不仅可以节省贵重的刀具材料，而且当拉刀刀齿磨损或破损后，能够更换，延长整个拉刀的使用寿命。 

拉刀是一种多齿刀具，四方孔加工，拉削过程只有主运动，加工，没有进给运动，借助后—刀齿对前—刀齿增加齿高或齿宽来实现切削加工，一次直线或螺旋运动即完成加工，生产效率极高，精度也很高，故在汽车工业中得到广泛应用。汽车零件的平面、成型外表面、孔、成型孔、键槽和花键槽均可用拉削加工，特别是自动变速箱中的内齿轮环，拉削加工的效率更远高于一般插齿。

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