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锻件淬火裂纹的防治措施：

1、采用合理的热处理规范，控制加热速度与冷却过程，减少加热缺陷与温度应力；

2、避免锻件中存在严重的冶金缺陷与残余应力；

3、淬火后及时回火。

防止锻件回火脆性的对策是：

1、减少钢中有害元素的含量；

2、减少钢中偏析；

3、避免在回火脆性温度区热处理，适当快冷，防止有害组元富集。

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大型锻件产品的锻造加工特点介绍

大型锻造是机械制造中生产毛坯和零件的主要方法之一，通常分为自由锻造和模锻。与其他加工方法相比，锻造加工具有以下特点：

1.改善大型锻件的内部结构和机械性能。经过锻造工艺后，锻坯的组织和性能得到了不断的改善和提高。锻造工艺可以消除金属锭中的气孔、缩孔和枝晶等缺陷，并可使金属因塑性变形和再结晶而变厚。细化晶粒以获得致密的金属结构，从而改善大型锻件的机械性能。在零件设计中，如果正确选择零件的受力方向和纤维组织方向，可以提高锻件的抗冲击性。

2.材料利用率高。金属塑性成形主要基于重新排列金属主体结构的相对位置，无需去除金属。

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车轮锻件锻造加工后组织状态是什么样的？

车轮锻件锻造成型主要经过加热、变形和冷却等过程，车轮锻件因材料成分和车轮锻件大小而呈现出不同的组织状态，归纳起来主要有以下两点。

1.大车轮锻件组织状态

这类车轮锻件一般采用钢锭直接锻造成形。由于锻造时，其加热次数多（6火或更多）、变形不均匀、截面差异大、材料合金化程度高等原因，大型车轮锻件组织突出的特征是残留氢含量高、组织不均匀程度严重存在（混晶现象），这是影响大车轮锻件性能的重要因素，因此也是大车轮锻件热处理工艺设计需要重点解决的问题。

2.中小车轮锻件组织状态

这类车轮锻件主要使用轧制型材的坯料模锻成形，对亚共析钢（中碳钢，中碳低合金结构钢），终锻后空冷到室温时，一般得到粗大块状铁素体和层片状珠光体组织；对过共析钢，特别是高碳高合金钢，终锻后缓冷，一般可获得较粗大退火态组织。又由于车轮锻件形状截面差异及冷却的不可控，其组织往往不均匀，同时由于温度应力（又称热应力）和组织应力的作用，车轮锻件内会产生残余内应力，所以必须采用热处理工艺予以改善和消除。

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