随着新能源汽车的推行，很多地方开始建设的汽车充电站，以便能够满足新能源汽车的动力需求。基于液冷技术的长期积淀，合肥华清研发团队针对充电桩产热量大且散热难的问题，研发出充电桩冷却液HQ-C1系列。传统水冷法，仅以水为冷却液，对设备进行降温。水具有导热性好，比热容大和良好的吸热性能。与风冷技术相比，液冷技术具有高功率因数，低谐波电流，减少规模安装对电网的干扰，有效降低输入线径。低导电性和高热传导性在充电桩冷却液中显得尤为重要。充电设备散热问题直接决定设备的使用寿命和稳定性，通过热技术研究大功率充电系统内部发热量及选择合适的散热方式极为关键。

充电桩冷却液适用于充电桩冷却系统。新能源汽车冷却液，是一种由醇（常用乙二醇和丙二醇）、水和适当添加剂组成的防冻冷却液，其通常用于充电桩冷却和新能源汽车冷却。低导电性和高热传导性在充电桩冷却液中显得尤为重要。采用液冷技术对大功率充电设备散热时，需要解决系统设计散热管道排布，冷却液的选择等问题。车用冷却液主要用来降低电动汽车行驶过程中电池、电动机、电子器件产生的热量，减少车辆行驶过热现象产生，提升电池的使用寿命。当前为适应新能源汽车蓬勃发展的需求，加强充电基础设施建设，提升充电体验是大势所趋。

采用液冷技术对大功率充电设备散热时，需要解决系统设计散热管道排布，冷却液的选择等问题。液冷模块的散热能力相较强制风冷模块低 10~20℃，充电桩液冷厂家，还拥有更高 IP 等级的防护，适应多粉尘等恶劣场景应用，寿命延长 1~2 倍，后期维护和检修减少，降低运营成本。动辄几百千瓦功率的充电桩，传统的风冷技术早已不能满足散热需求，液冷技术成为目前的解决方案。

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