翅片的形式，到目前为止已出现以下几种：平直翅片、多孔翅片、锯齿翅片、波纹翅片、钉状翅、百叶窗翅片、片条翅片等。常用的有平直翅片、多孔翅片、锯齿翅片和波纹翅片。
早期研究主要是以实验为主，纯铜翅片管生产厂商，但是昂贵的模具费用使得这种研究的代价很大，因此，这种研究往往滞后于商业生产。随着计算技术的日益发展，以计算机流体动力学数值模拟为研究手段的研究方法发挥了越来越大的作用，用这种方法能够在产品定型前进行优化。
（1）平直翅片
研究发现，翅片间距对传热系数有显著的影响，而管排数对空气压降几乎没有什么影响。在研究此问题时指出，边界层的发展是制约单排管换热特性的重要因素。经对板间通道进行了三维数值模拟，纯铜翅片管供应商，发现只要翅片间距足够小，管子后漩涡将被翅片的壁面效应所抑制，此时整个流场将处于层流状态。借助可视化实验技术，研究发现翅片间距对流动及传热行为的影响趋势，翅片间距存在强化传热的j值。
（2） 波纹翅片及冲缝片
对波纹翅片通道内传热机理进行的研究，发现存在临界雷诺数Re，管排数对传热影响趋势与平直翅片相反，但变化的量值比平直翅片管束要小的多。
（3） 百叶窗翅片
国外对百叶窗翅片进行了实验研究并得到传热与流阻的关联式。对椭圆管、圆管百叶窗换热器进行的数值模拟研究，结果表明，管子背风侧的换热恶化，百叶窗的窗片前缘效应在强化传热中起到重要作用，对比椭圆管与圆管的总体换热效果，发现椭圆管的强化传热能力没有人们以前预想的好。
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?雷诺数在翅片管换热器设计中的重要性
在翅片管换热器的设计过程中，通常对管内介质流速的选择要求偏低，基本都是按经验值估算。在所有的换热器设计中，应尽量避免出现层流状态，层流状态时的传热系数与湍流状态时的传热系数差异很大。
在传热学中，规定雷诺数Re＜2000为层流，2000＜Re＜4000为过渡流， Re＞4000为湍流，而在翅片管换热器的设计中，我们认为Re＜2300为层流，2300＜Re＜10000为过渡流， Re＞10000为湍流。例；空气-空气热交换，换热管直径25mm，纯铜翅片管供应工厂，管内空气温度由20℃升高到100℃，求流速多少时才能让雷诺数达到10000。
空气定性温度；（20+100）/2=60℃，查60℃的空气特性；
密度1.06kg/m3，粘度2.01X10-5pa?s
解；10000/(0.025*1.06/2.01*100000)=7.6m/s
同样，我们也可以计算其它介质在翅片管换热器中的合理流速，把雷诺数控制在一定的范围，确保介质处于旺盛湍流状态，让翅片管换热器的设计更为经济合理。
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作为国内翅片管厂调价的方向标，宝钢继续大幅下调出厂价格，由此可见宝钢对后市的焊管市场极为不看好。我们都知道，宝钢主要以焊管为主，随着汽车行业进入季节性淡季，家电在节能补贴政策终止后销售也将会受到一定的影响，而造船业是持续低迷，5月份制造业PMI、工业用电量等等数据也都证实了制造业的弱势格局，焊管下y行业几乎全军覆灭，这让宝钢的下月订单难以保持正常，所以下调出厂价格，以刺激商家订货。而这些正好给了钢贸商一个提醒，下个月下游需求这么弱啊!而翅片管厂的下调政策则可能会让后期现货市场价格进一步下滑，现在只是一个开始。
翅片管的种类很多，邯郸纯铜翅片管，而且还在不断涌现新的品种。翅片管大体上可按下述几个方面进行分类：
按加工工艺分类：
1.串片管（套片管）；
2.张力缠绕翅片管；
3.镶片管；
4.整体轧制翅片管；
5.铸造翅片管；
6.焊接翅片管，其中又分：高频焊翅片管，埋弧焊翅片管，等。
按翅片形状分类：
1.方形，矩形，圆形翅片管；
2.螺旋形翅片管；
3.波纹形翅片管；
4.锯齿形翅片管；
5.针状翅片管；
6.纵向翅片管；
7.整体板状翅片管（板翅）。
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